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Salve a tutti, sto assemblando un sv1000 k5 in modalità "only racing" e mi è sorto un piccolo dubbio...
Volevo sostituire la pompa frizione di serie con una della Braking, visto che mi trovo molto bene col marchio e ho anche la loro pompa freno...
Il dubbio mi è sorto quando mi son ricordato che la nostra beneamata motuzza ha quel simpatico sistema che per far partire la moto bisogna avere la leva frizione tirata..la pompa di serie ha il suo swich...ma la mia braking no, è possibile sostituirlo con un semplice idrostop? dopotutto basta che chiuda un contatto no?
Premetto che ho eliminato sia il blocchetto chiave che entrambi i comandi a manubrio, per l'avviamento mi affido ad un collarino della domino a due pulsanti, uno on-off che farà da main swick (tutto spento-quadro acceso con chek) e uno a pulsante (che farà da start).
Volevo evitare di cavallottare i cavi frizione e anche di usare l'interruttore.
Un ringraziamento a chi volesse dipanare questo dubbio...

puoi eliminare tranquillamente il contatto sulla frizione ma devi modificare il circuito del contatto.
non puoi fare un semplice ponticello sul connettore altrimenti avresti iniezione di carburante errate, consumi elevati, insomma una schifezza!

Infatti non voglio eliminare nulla... Voglio solo sostituire lo swich della frizione originale con un idrostop...
Lo so bene che quando la leva e'tirata la centralina usa una mappa strana perche il motore lavora a scarico...
Dopotutto si tratta solo di chiudere e aprire un contatto...

ma in poco tempo e senza grosse difficoltà lo puoi escludere senza problemi, se quindi perché stare a montare un idro stop ( che io non amo per nulla) che potrebbe funzionare non correttamente.
se la usi solo pista eliminalo!

Premetto la mia scarsa conoscenza dei modelli IE.
Da quello che ho letto in giro, la leva frizione tirata serve per permettere l'avviamento ( climenta il relè del motorino d'avviamento ) e va a mettere la centralina di accensione/iniezione in una modalità particolare. Se sempre chiuso, come hanno già scrito, il motore non viene correttamente alimentato nell'uso normale. Dovrebbe essere una modalità che forza tempi di iniezione ed anticipo finchè il motore gira sotto i 2000 rpm.
Dopo la ECM va in modalità normale.
Comunque, se vuoi fare un bel lavoro, segui lo schema che allego.
Il relè aggiunto viene eccitato quando si preme il pulsante di avviamento, e finchè il pulsante è chiuso, chiude il contatto leva frizione.
Per essere tanquillo, metterei un relè con portata dei contatti da almeno 5A, oppure un bel relè supplementare di quelli che si usano in auto per comandare i fari aggiuntivi.

In TEORIA funziona. non posso provare perchè ho una K2 carbu.

..Ma io dico...lo swich della leva semplcemente chiude un contatto..perche stare li a montare rele e roba varia quando un semplice affare di questi fa tutto il lavoro?? Il circuito in questione nn e stato toccato, e di tirare la leva non mi pesa piu di tanto..anzi e pure una sicurezza..
Comunque...sta cosa mia dell idro funzionerebbe o no? ringrazio molto per l alternativa..

Potrebbe funzionare se la pressione è sufficiente ad azionare l'idrostop e finché non si guasta l'idrostop.

Quando montai l'idrostop sulla pompa freno braking lo stop si accendeva agendo con forza. Una azione leggera era sufficiente per frenare ma non per accendere la luce.
E poi si è guastato il sensore.
Ho realizzato una staffa per mettere in posizione un microinterruttore.

Per questi motivi ti ho fatto lo schema col relè.

Puoi partire con l'idrostop, costa poco, poi se non funziona o si guasta, fai il circuito

inviato col mio Sony a carburatori

Mi sa che faro cosi...tanto l idro ce l ho gia..e se monto l interruttore senza rele!?!

Se monti l'interruttore ( idrostop) non serve il rele.

Il relè serve se non hai ne il micro ne l'idrostop

inviato col mio Sony a carburatori

Ma un semplice interruttore? Quando devi accender lo metti su on,lui chiude il circuito e il motore si accende, una volta acceso lo metti su off, circuito aperto e via in pista. Delle volte ci piace complicarci la vita

Inviato dal mio GT-S5570 con Tapatalk 2

Anche..un pulsante tipo campanello...appena lasci torna da solo su aperto..

Va bene che spesso mi complico la vita, ma subito senso alle soluzioni semplici.

E un pulsante (quello che hai chiamato interruttore nel primo post) non lo avevi escluso come soluzione nel post di apertura o ho frainteso?
Sarebbe la soluzione più semplice e rapida , ma anche la meno fica
8-)

inviato col mio Sony a carburatori

E se montassi una pompa provvista di interruttore?
Io sulla mia SV1000S monto una pompa Brembo che ha già l'interruttore (mi è bastato collegare il connettore staccato dalla pompa originale, senza alcuna modifica).
A volte le soluzioni più semplici sono le migliori.
Se poi sei uno che bada all'estetica e vuole le 2 leve/comandi uguali, allora la mia soluzione non va bene, a meno di non cambiare anche la pompa freno...

Infatti l interruttore lo avevo escluso...solo che se rimane l unica soluzione senza troppe complicazioni..ok..
Pompa frizione uso braking..ho gia tt loro su...pinze-dischi-pompa freno-pastiglie... Metter su una brembo perche ha lo swich..nn so..tanto io non ho nemmeno piu il connettore, ho proprio i cavi...percui andrebbe bene piu o meno tutto..

dennylapeste ha scritto:Infatti l interruttore lo avevo escluso...solo che se rimane l unica soluzione senza troppe complicazioni..ok..
Pompa frizione uso braking..ho gia tt loro su...pinze-dischi-pompa freno-pastiglie... Metter su una brembo perche ha lo swich..nn so..tanto io non ho nemmeno piu il connettore, ho proprio i cavi...percui andrebbe bene piu o meno tutto..

Scusami ma non ho capito cosa intendi dire
Se va bene tutto metti una pompa provvista di interruttore ed hai finito

Minchia se sei andato avanti!

no beh... la pompa è tassativo braking...
per va bene tutto intendo che posso tranquillamente optare per idro/interruttore o relè...

wela hell... eh si.. la ragazzaccia sta prendendo forma...

Ma c'è un link dei lavori che stai facendo alla moto?
Sono curioso come una scimmia

no..niente link..tutto very top secret... sto lavorando nell'area51..
praticamente smontaggio totale a motore su banco e rimontaggio con pulizia certosina (con tanto di spazzolino per interstizi motore...) in versione racing...

..cosi..tanto per passare il tempo...

Aaaaarrrghh !!! DEVO VEDERE !!!