www.sv-italia.it

Devo rifare l'impianto frenante, premesso che:

1- Non ho più voglia di farmi fregare da meccanici vari (l'unico serio che conosco è Ros, ma non è proprio dietro l'angolo), quindi il lavoro lo farò io;
2- ho pinze assiali Brembo serie oro e pompa semiradiale Brembo da montare all'anteriore, con pastiglie cm55 e tubi in treccia, mentre al posteriore ho tubo in treccia e pastiglie nuove braking;
3- i dischi freno originali non credo siano mai stati sostituiti dai precedenti proprietari, dovrebbero quindi avere 23.000km circa, e quello posteriore è parecchio rigato;
4- l'uso che faccio della moto è soprattutto urbano e strade di montagna molto curvose e tornantose

vorrei un consiglio su quali dischi (anteriori e posteriore) acquistare. Cerco un prodotto buono ma senza svenarmi, e soprattutto che sia facile da montare. Ho visto i braking Wave, ma non ho capito la differenza fra modello WL e modello WK.

Altri consigli? Devo fare anche cambio dell'olio e del liquido del radiatore, quindi credo che un giorno mi metterò lì e farò un "tagliandone"

Beppe

per i dischi guarda anche sul sito purte1, vendeva anche qua sul forum.
qualche utente li aveva/ha e vanno un gran bene a quanto pare.

Si, ho già guardato sul loro sito, esteticamente molto belli, però costicchiano. Vorrei rimanere su cifre un po' più basse.

Beppe

beh per quanto ricordo i più "economici" credo siano i braking wl che vengono sui 250€ la coppia.
meno di quello... boh...

Domanda? Perché vuoi cambiare i dischi? Misura lo spessore, se è ok e non sono storti (lo spessore lo leggi stampigliato sul disco), allora ti basta un po' di acetone e della carta abrasiva super fina, li pulisci bene e via, per altri 20,000 km


Inviato utilizzando l'ipad de mi nonnno n'cariola

Il problema è che non ho gli strumenti adatti per misurare lo spessore dei dischi. E dato che montando le Brembo oro la superficie di contatto cambia, non vorrei poi dovermi fare altri mille km prima che la frenata sia al top!

I WL sono dei discacci o comunque meglio di quelli stock?

Beppe

un calibro per misurare lo spessore dei dichi lo trovi in qualsiasi brico o ferramenta anche a 5€, ci manca solo che si mettano a vendere i calibri nelle farmacie (e potrebbero avere un loro perchè ). se ne trovano di tutti i tipi, da queli di plastica a quelli digitali, basta poi saperli leggere se non sono quelli col display (e non è che ci voglia una laurea).

se il tuo problema è quello di montare pastiglie e pinze nuove direi che il suggerimento che ti ha dato nikovic sia da prendere in serissima considerazione. pulisci tutto bene e metti su le pastiglie con le pinze nuove e via andare per altri millemila km.

i wl non sono discacci, affatto. ovvio, c'è di meglio, ma a trovare qualcosa che sia meglio dei dischi originali ci vuole davvero poco.

Per quanto ne so, la misurazione dei dischi con il calibro non è delle più precise. Ma se mi dite che può andare bene almeno faccio un controllo.

Altri dischi dal buon rapporto qualità/prezzo ebtro i 300€ la coppia?

Beppe

ma si dai, insomma, prendi più punti del disco e li misuri, cerchi di non farti "fregare" da bordi ecc ecc e vedi a che spessore sei. anche se ci sarà un piccolo errore è che sta misurando un pistone.

C'è anche il pulitore freni o l'acetone per rimuovere i residui frenanti presenti sul disco.
1000km per adattare i freni? Un po' tanti. Secondo me lo fai in meno tempo.

E' poi la tua moto, fanne quello che vuoi. Ma cambiare i dischi per far dar il massimo alle pastiglie mi sembra leggermente eccessivo (a meno che non siano usurati, e questo lo stabilisci solamente tramite il calibro o la verifica di planarità)

Io oggi ho rodato le pasticche in pista e con il bagnato


Inviato utilizzando l'ipad de mi nonnno n'cariola

Si ma tu sei un pro rider! Io sono schiappo

Beppe

Tu non sei schiappo sei un futuro rider, ma ascolta quello che ti diciamo, misura i dischi freno, se lo spessore e' ok, puliscili bene con acetone e passaci sopra la carta abrasiva super fina, hanno veramente troppi pochi km per essere da cambiare


Inviato utilizzando l'ipad de mi nonnno n'cariola

Premesso che :
non uso la moto in città (poca sollecitazione continua ai freni) ed uso molto il freno motore del bicilindrico.............
I miei dischi originali hanno oltre 40 mila......
tubi in treccia, cm55.....
Ed ancora frenano.......
23 mila anche a me sembrano pochi.......

BeppeZena ha scritto:1- Non ho più voglia di farmi fregare da meccanici vari...

Eh sì, vabbè...

Uff...

nitosv ha scritto:Premesso che :
non uso la moto in città (poca sollecitazione continua ai freni) ed uso molto il freno motore del bicilindrico.............
I miei dischi originali hanno oltre 40 mila......
tubi in treccia, cm55.....
Ed ancora frenano.......
23 mila anche a me sembrano pochi.......

I miei ne avranno quasi 100 mila e ancora la moto frena! (pinze nissin oro, tubi in treccia, pompa nissin radiale)

Io sono quasi a quota 20k km con i brembo serie oro accoppiati a cm55........ dato il mio frequente uso in città a breve li dovrò sostituire a breve perchè arrivati al limite del costruttore.....

cucciolotto ha scritto:I miei ne avranno quasi 100 mila e ancora la moto frena!

Magari inutilmente... ma dai un misurotto, va'.

Domanda probabilmente idiota: i cm segnati sul disco (4 nel caso degli anteriori, 4,5 invece nel caso dei posteriori) indicano la misura standard (cioè escono dalla fabbrica con quello spessore) oppure lo spessore minimo sotto cui non bisogna scendere?

@Dr.Ergal: purtroppo continuo ad avere brutte esperienze con i meccanici, non solo con l'SV, ma anche con i mezzi a due ruote precedenti. L'ultima pochi giorni fa: ho fatto sostituire le pastiglie e il tubo con uno in treccia al posteriore, parto sembra tutto ok, poi piano piano sento che la leva affonda sempre di più senza frenare, arrivo a casa (avrò percorso 5km circa) e mi accorgo che i raccordi del tubo erano stati stretti male e che l'olio era schizzato tutto fuori. Non sono tornato dal meccanico giusto perché è un amico della mia compagna e non mi aveva fatto pagare nulla, però voglio dire non è che il lavoro da fare fosse un'operazione a cuore aperto! Un altro tipo ci ha messo sei mesi per farmi un lavoro, e una volta in cui gli portai la moto mi fece pagare una riparazione che con il senno di poi mi accorsi era una cazzata (un faston collegato male), ma vaglielo a spiegare dopo mesi. Stesso meccanico, lavoro da cani su impianto elettrico (frecce e portatarga), tant'è che poi me lo sono sistemato da solo. In un'altra officina sono stati addirittura in grado di farmi partire l'albero motore di uno scooter (praticamente nuovo) montando male un variatore!

Oggi ho provato a fare lo spurgo del freno posteriore e a rimontare tutto come si deve, però la moto frena male (quasi niente) e non so se è colpa mia o delle pastiglie nuove che stringono su un disco parecchio rigato. Mercoledì cartavetro il disco, lo pulisco e faccio qualche prova.

Non dico che tutti i meccanici siano dei ladri o degli incapaci (con Ros, ad esempio, mi sono trovato molto bene), ma la maggior parte si, e il problema è che si fanno pagare fior fiore di €!

Beppe

Grazie per l'info. Il disco posteriore direi che si può cartavetrare senza problemi, quello anteriore è quasi al limite, ma anche più liscio e con meno imperfezioni.

Beppe