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Salve...credo proprio che e' arrivata l'ora di cambiare catena e corona...39.000 km ancora la sua originale...volevo chiedere la catena come faccio a slacciarla per farla uscire? non ho trovata la falsa maglia...che ne pensate di questa???http://www.ebay.it/itm/154267000-KIT-CA ... 3f461d31e9

la catena è ribattuta, devi limare via due rivetti con la smerigliatrice

Perdonami la schiettezza
chiedi come si "slaccia" la catena.......!
ho un forte dubbio che tu abbia la minima idea di che si sta parlando quindi ti consiglio di far fare il lavoro ad un meccanico!

Se sbagli rischi di farti molto molto male!

Comunque torniamo in tema al Topic

La catena per aprirla basta tagliarla con un flessibile,
smonti la ruota posteriore per togliere la corona
Alzi la rondella di sicurezza e allenti il dado del pignone

È buona cosa sostituire dado e rondella del pignone ma non indispensabile

Monti il pignone
Monti la corona e ruota posteriore

Verifichi che la catena nuova sia della stessa lunghezza della vecchia altrimenti devi tagliare

Chiudi la catena, ribatti le maglie (credo che farlo con l'attrezzo compreso nel kit sia un miracolo riuscirci)

Regoli la tensione della catena e hai terminato

mark ha scritto:Perdonami la schiettezza
chiedi come si "slaccia" la catena.......!
ho un forte dubbio che tu abbia la minima idea di che si sta parlando quindi ti consiglio di far fare il lavoro ad un meccanico!

Se sbagli rischi di farti molto molto male!

ciao mark io credo che il metodo più usato è quello descritto da Bruce

Bruce0992 ha scritto: devi limare via due rivetti con la smerigliatrice

limano i due perni e poi sfilano la placchetta della maglia con un semplice pressione di cacciavite e tolgono poi via il rimanente pezzo
....usano la "molella" dalle mie parti...ovvero la mola piccolina


poi gli "orefici" la smagliano anche con l'attrezzo yes ahahahahahah

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Ho fatto questa domanda perche' e' la prima volta che apro una catena originale...ma non mi perdo su questi lavori..tagliandi completi e' da 8 anni che me li faccio io...pensavo che cera una falsa maglia..invece devo limare con la moletta per staccare la catena..per quanto riguarda la catena nuova mi risulta che abbia una falsa maglia..quindi che devo ribattere???..faccio la stessa lunghezza della vecchia e metto la falsa maglia...

no .... usa sempre la maglia a ribaditura e non la falsa maglia a clip.... è più sicura

di regola andrebbe pure bene.... ma io so che la clip va solo su moto da cross

inviato da S ||| con tapatalk

Ok...ma nel kit ce la falsa maglia e anche il modo di chiuderla senza di essa...???

Ovviamente c'è, la maglia, gli oring ed il grasso da mettere all'interno della maglia ma l'attrezzo per ribadire la maglia non credo sia molto funzionale.
Comunque è possibile ribadire la maglia anche con attrezzature poco sofisticate : due martelli!

Grazie del consiglio...

ed occhio a non chiuderla troppo "parlo prima di ribadire" se no ti si attacca la falsa maglia perché troppo chiusa e si crepano gli o ring ... poi devi ricomprare una nuova falsa maglia..

dovrebbero esserci anche dei spessori appositi "che non ho mai usato" io la chiudo a poco a poco con una morsettina apposita a volte ci metto pure mezzora solo per centrare la placchetta esterna della maglia e farla entrare il giusto che serve

qualche esempio mio

ghess ha scritto: ribadito




la chiave universale fa sempre effetto

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clip

ghess ha scritto:ecco il disegnino. "nella confezione hanno anche fornito la maglia a ribadire e gli appositi spessori"




ecco la mia solo che per far la foto ho fatto girare la catena e questo è il lato inferiore....il senso di rotazione è antiorario guardando la foto in questo caso verso dx





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la clip era solo una prova
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Ok grazie per le foto...in pratica la prima foto e' lavoro finito..l'ultima foto dove ce' la falsa maglia era una prova....

esatto

in realtà sono sue maglie differenti
la prima è a ribaditura

la seconda è una maglia a clips
"vi assicuro che ho smadonnato per togliere la clip"

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Grazie per i consigli..quindi mi sconsigliate la clips...meglio chiuderla a ribaditura...appena la cambio vi aggiorno con le foto a lavoro fatto...

Magari ne sei già a conoscenza ma ti ricordo che si chiama sempre pignone, corona e catena contemporaneamente.

Si si lo so'..prendo il kit completo e cambio tutto...ha 39.000 km ancora tutto originale.. comprai questo sv nel 2006 che aveva 6.200 km..quindi 39.000 catena originale ancora di fabbrica..anche se ogni 300 km la ingrassavo...ho notato che e' diventata rumorosa e si e' leggermente allungata...P.S ma la corona e' da 45 denti? e il pignone da 15?

controlla corona e pignone .... trovi stampati i numeri e si riferiscono alla dentatura

inviato da S ||| con tapatalk

Quindi la mia 15-45...

Ma puoi scegliere quello che vuoi in base alla tua guida e ai percorsi