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Ciao a tutti,pensavo accorciare un Po....ma nn saprei se cambiare il pignone o la corona.....premetto che anno scorso ho sostituito tutta la finale con passo originale.....cosa mi consigliate?grazie in anticipo;)

Corona, un pignone più piccolo aumenta lo stress della catena.

É normale Má cosa posso cambiare nn avendone una idea

Metti una corona più grande o un pignone più piccolo (tre denti in più alla catena sono come un dente in meno al pignone, circa).
Basta trovare o una corona o un pignone e cambiarli

Grazie.....adesso ci ho capito qualcosa,Má una corona con un dente in meno si sente la differenza o per sentire la differenza ci vogliono almeno 3 denti? Tu hai cambiato?

dipende tutto da dove utilizzi la moto principalmente; esempio se fai spesso passi di montagna da curve medie dai 60 ai 100 km orari io consiglio +2 denti alla corona,un pignone -1 oppure +3 alla corona iniziano ad essere troppi per un sv , calcolando che le prime 2-3marce sono già parecchio corte

Grazie mille ......Sono d'accordo che le prime marce sono corte.....mi sa che seguirò il tuo consiglio, Má con solo un dente nn si sente proprio la differenZa?perché avrei bisogno solo un pochino di più di accelerazione in 3 marcia in salita.....
Se nn erro la versione k3 N dovrebbe avere una corona da 43 denti

Non saprei, non ho fatto esperimenti sulla mia N Al massimo fatti prestare un pignone più piccolo e senti la differenza

Bruce0992 ha scritto:Non saprei, non ho fatto esperimenti sulla mia N Al massimo fatti prestare un pignone più piccolo e senti la differenza

Má io parlavo di un dente in meno alla corona. ..

Con un dente in meno alla corona aumenti l'allungo, non l'accelerazione

Secondo me non ce n'è il bisogno dato che è gia corta di suo

Bruce0992 ha scritto:Con un dente in meno alla corona aumenti l'allungo, non l'accelerazione

Giusto mi sono confuso......

AlessioGsr ha scritto:Secondo me non ce n'è il bisogno dato che è gia corta di suo

Má visto che molti la modifica la fanno e visto il costo basso si può fare una prova....

teo 75 ha scritto:dipende tutto da dove utilizzi la moto principalmente; esempio se fai spesso passi di montagna da curve medie dai 60 ai 100 km orari io consiglio +2 denti alla corona,un pignone -1 oppure +3 alla corona iniziano ad essere troppi per un sv , calcolando che le prime 2-3marce sono già parecchio corte

Má +2denti indifferentemente da se è una N o una S.....xché se nn sbaglio dovrebbero avere numero denti corona differenti

Sulle 650 carburatori:
Pignone 15 denti
Corona N 45
Corona S 44.

Suppongo sia lo stesso per le IE

Si sono uguali anche per le IE

Má nessuno ha cambiato la corona sulla versione N?o che abbinamento a fatto tra pignone e corona?

Fai un po' tu.
Io cambierò la corona della N con quella della S, allungando il rapporto finale, proprio per sfruttare meglio il motore in uscita di curva.
Senza mettete mano a camme e scarichi, il massimo della coppia è intorno ai 7000 giri, dopo cala. Al limitatore c'è ne è poca.

peul ha scritto:

AlessioGsr ha scritto:Secondo me non ce n'è il bisogno dato che è gia corta di suo

Má visto che molti la modifica la fanno e visto il costo basso si può fare una prova....

Si si certo, le prove vanno fatte e come! Io al Gsr avevo un dente in meno al pignone e mi ci son trovato meglio del rapporto originale.

La mia S k7 ha la 45 denti... Come anche le successive in teoria..