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Salve..un amico mi ha regalato un regolatore di tensione che teneva di scorta praticamento nuovo ma senza scatolo della ninja codice sh650-12...mi piace che e' molto grande e poi ho sentito parlare bene dei regolatori della kawasaki..il problema che e' a 6 fili sono 3 neri e gli altri 3 sono nero-blu poi nero-bianco e infine nero-rosso...se qualcuno l'ha montato su sv con questo cablaggio...il mio regolatore va' ancora bene 13,80v a luci accese..ma voglio preparare questo con il cablaggio x ricambio...

SH=Shunt= Il tipo di regolatore che (potenzialmente) si frigge. Vedi tu...
DoubleJack, sinteticamente, ha spiegato come gestirlo... In pratica ogni regolatore, indipendentemente dai cavi, si gestisce nello stesso modo.
Leggiti questo post, intanto...
http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... 981#p11981

ok...grazie...lo tengo sempre come scorta...ho trovato uno su ebay a poco prezzo che credo sia mosfet ha la sigla fh008ed...: http://www.ebay.it/itm/281759846913?_tr ... EBIDX%3AIT" onclick="window.open(this.href);return false;

Cercando proprio quel codice... ho trovato questo articolo. Piccola spiegazione visuale di come adattare un regolatore ai connettori originali
http://tecnica.transalp.it/fai-da-te/im ... tore-ta700

Grazie...ma come e' stato detto prima...e ho constatato pure io in rete i code sh sono regolatori che scaldano..prendero' quello con code fh a mosfet..non e' urgente ma ho fatto gia' 20.000 km e non essendo a mosfet so gia' che mi potra' abbandonare...

Forse mi sono spiegato male...
L'articolo che ti ho linkato illustra come cambiare un regolatore in una Transalp ma... Principalmente illustra come adattare il cablaggio di un regolatore alla propria moto. Quindi può esserti d'aiuto per capire come trasformare i cavi del regolatore che acquisterai (lieto che sia un Mosfet) in un modo compatibili con l'impianto elettrico della tua moto.

Aggiungo inoltre che ci sono diversi tipi di connettori. Visto che non hai fretta, puoi cercare con calma sulla rete i vari tipi di connettore che ti occorrono per poter fare una connessione Plug and Play.

Non é tutto oro quello che luccica,anche i mos riscaldano perché hanno i diodi e sono progettati per scaricare a massa la corrente che non viene utilizzata,per avere veramente più affidabilità occorre montare quelli seriali di ultima generazione come ha fatto suzuki per la nuova v strom 1000 né beneficerà anche lo statore per il minor lavoro in caso di basso assorbimento.

inviato da telefono

E vabbè ma il problema x il regolatore di tensione originale (che scalda mooolto di più del mosfet, è pacifico...) era dato dal fatto (x la serie carburatori) di essere -anche- posizionato all'interno del fianco codone destro: di aria x dissipare il calore non c'è n'è tanta, no?!

Conclusione: il mosfet non raggiunge mai le temperature critiche di quello originale e quindi problema risolto

Se poi, come ho fatto io, lo monti su una basetta di alluminio è ancora meglio

ok...ma nessuno mi ha detto se questo e' a mosfet avendo il code FH....http://www.ebay.it/itm/281759846913?_tr ... EBIDX%3AIT" onclick="window.open(this.href);return false;

Confermo é un mos montato sulle cbr600rr

inviato da telefono

bene..grazie