SV 650n k3 : Scarico + PCIII o Ecu rimppata, consumi?

[Aspha]

150!

ci sono voluti un'ora e mezza e 33 lanci al banco....

Non riuscirei a sopportare la visione della mia moto per 33 lanci...

allora una uscita domenicale per te è come un omicidio della moto?

No, no, lo so che non ci sono problemi!
Sarebbe solo psicologicamente una tortura guardarla sul banco andare 33 volte a limitatore o quasi!
Non so come spiegarmi...ma soffrirei

[Aspha]

Allora, il mio consiglio è di investire sulle sospensioni che sono il punto debole, debolissimo della tua moto.
Dato dal motore con meccanica originale non ci tiri fuori nulla (scarico completo + filtro + pc3 + mappa sono almeno almeno 700E per...bah...3-4Cv).
Mono aftermarket a casaccio vanno bene per il bar, per andare forte servono mono dedicati con molla e idraulica specifica.
Il 4 regolazioni da 1000E è sprecato su una SV, basta e avanza un mono base ma serio, tipo FG o Mupo che fanno barba e capelli a tutti i mono delle moto di serie.
Avanti se hai i soldi ci metti una cartuccia (seria, non quelle matris o extremetech da 400E), altrimenti metti un kit di revisione dell'idraulica, tipo FG o altri marchi noti.
Non mettere molle + olio di camion che sono palliativi inutili che ti dimezzano l'aderenza a favore di una sensazione "sostenuta".

Per quanto riguarda Extremetech ti dico di lasciare stare.
Fanno tanta scena con tutti quei colori ma la qualità non è delle migliori.
Inoltre ho avuto testimonianza di diversi clienti scontenti del prodotto e ancora di più del servizio assistenza!

Per il resto quoto TUTTO quello che ha scritto Sbenga!

[Brutale1090]

Allora, il mio consiglio è di investire sulle sospensioni che sono il punto debole, debolissimo della tua moto.
Dato dal motore con meccanica originale non ci tiri fuori nulla (scarico completo + filtro + pc3 + mappa sono almeno almeno 700E per...bah...3-4Cv).
Mono aftermarket a casaccio vanno bene per il bar, per andare forte servono mono dedicati con molla e idraulica specifica.
Il 4 regolazioni da 1000E è sprecato su una SV, basta e avanza un mono base ma serio, tipo FG o Mupo che fanno barba e capelli a tutti i mono delle moto di serie.
Avanti se hai i soldi ci metti una cartuccia (seria, non quelle matris o extremetech da 400E), altrimenti metti un kit di revisione dell'idraulica, tipo FG o altri marchi noti.
Non mettere molle + olio di camion che sono palliativi inutili che ti dimezzano l'aderenza a favore di una sensazione "sostenuta".

Chiaro! Non vorrei spendere addirittura più di 400€ per l'anteriore, come detto il kit gubellini lo trovo sui 190, ros stage 2.5 lo sapete tutti quanto costa (240): quale ritieni ritenete il migliore?
Direi che la cartuccia per me è troppo.

Ps: il trapianto di avantreno non lo hai nominato: non la ritieni una buona soluzione?

[Aspha]

Allora, il mio consiglio è di investire sulle sospensioni che sono il punto debole, debolissimo della tua moto.
Dato dal motore con meccanica originale non ci tiri fuori nulla (scarico completo + filtro + pc3 + mappa sono almeno almeno 700E per...bah...3-4Cv).
Mono aftermarket a casaccio vanno bene per il bar, per andare forte servono mono dedicati con molla e idraulica specifica.
Il 4 regolazioni da 1000E è sprecato su una SV, basta e avanza un mono base ma serio, tipo FG o Mupo che fanno barba e capelli a tutti i mono delle moto di serie.
Avanti se hai i soldi ci metti una cartuccia (seria, non quelle matris o extremetech da 400E), altrimenti metti un kit di revisione dell'idraulica, tipo FG o altri marchi noti.
Non mettere molle + olio di camion che sono palliativi inutili che ti dimezzano l'aderenza a favore di una sensazione "sostenuta".

Chiaro! Non vorrei spendere addirittura più di 400€ per l'anteriore, come detto il kit gubellini lo trovo sui 190, ros stage 2.5 lo sapete tutti quanto costa (240): quale ritieni ritenete il migliore?
Direi che la cartuccia per me è troppo.

Ps: il trapianto di avantreno non lo hai nominato: non la ritieni una buona soluzione?

Non conosco il kit di Ros quindi non so giudicarlo.
FG Gubellini fa ottimi prodotti a prezzi interessanti.

[Brutale1090]

intanto grazie, per il kit anteriore: il kit di ros i lamellari? è una differenza importante?
per il mono, ipotizzando di non comprare ne scarico ne centralina cerco un mono aftermarket per sv 650 iniezione usato

Che ne pensate della marca hagon? su ebay per sv 650 sta a 350 nuovo, mi si che la marca è inglese

[Sbenga]

intanto grazie, per il kit anteriore: il kit di ros i lamellari? è una differenza importante?
per il mono, ipotizzando di non comprare ne scarico ne centralina cerco un mono aftermarket per sv 650 iniezione usato

Che ne pensate della marca hagon? su ebay per sv 650 sta a 350 nuovo, mi si che la marca è inglese

A 350 ci ho preso un FG...nuovo e specifico per la mia inglesina

[sniper765]

intanto grazie, per il kit anteriore: il kit di ros i lamellari? è una differenza importante?
per il mono, ipotizzando di non comprare ne scarico ne centralina cerco un mono aftermarket per sv 650 iniezione usato

Che ne pensate della marca hagon? su ebay per sv 650 sta a 350 nuovo, mi si che la marca è inglese

occhio che gli hagon che trovi sulla baia sono per sv 650 99-02 e non montano sulla serie successiva (a iniezione). ci sarebbero quelli del 1000 che mi pare abbiano lo stesso interasse e non hanno alcuno bombolotto che interferisce col vano batteria, ma anche qui informati bene prima.
se poi posso permettermi, una volta che sei a 350€ per un hagon (bah, mai letto di nessuno che li abbia montati, quindi non li giudico), mettici qualcosina in più e prendi qualcosa di più "serio", anche se la spesa è di almeno 100e più alta (e spesso manco bastano).
l'alternativa è quella di avere un attimino di pazienza, capire di cosa si ha bisogno e cercare la miglior offerta possibile (io ho fatto così), risparmi qualche € e hai esattamente quello che vuoi.

[Brutale1090]

dove lo trovo nuovo a 350!?!?

[Brutale1090]

intanto grazie, per il kit anteriore: il kit di ros i lamellari? è una differenza importante?
per il mono, ipotizzando di non comprare ne scarico ne centralina cerco un mono aftermarket per sv 650 iniezione usato

Che ne pensate della marca hagon? su ebay per sv 650 sta a 350 nuovo, mi si che la marca è inglese

occhio che gli hagon che trovi sulla baia sono per sv 650 99-02 e non montano sulla serie successiva (a iniezione). ci sarebbero quelli del 1000 che mi pare abbiano lo stesso interasse e non hanno alcuno bombolotto che interferisce col vano batteria, ma anche qui informati bene prima.
se poi posso permettermi, una volta che sei a 350€ per un hagon (bah, mai letto di nessuno che li abbia montati, quindi non li giudico), mettici qualcosina in più e prendi qualcosa di più "serio", anche se la spesa è di almeno 100e più alta (e spesso manco bastano).
l'alternativa è quella di avere un attimino di pazienza, capire di cosa si ha bisogno e cercare la miglior offerta possibile (io ho fatto così), risparmi qualche € e hai esattamente quello che vuoi.

mi pare di aver capito che non ci sia tanto da scegliere, o aftermarket o aftermarket, specifico oltretutto!

[sniper765]

mi pare di aver capito che non ci sia tanto da scegliere, o aftermarket o aftermarket, specifico oltretutto!

aftermarket: per forza o quasi
specifico: caldamente consigliato
l'alternativa è rigenerare e mettere a posto l'originale (frenatura idraulica, olio nuovo e non so che altro), ma a me per questo lavoretto (che poi è un paliativo) hanno chiesto quasi 200€...

[Brutale1090]

mi sto guardando un pò intorno per il mono, vi faccio sapere presto! grazie a tutti!

[Sbenga]

dove lo trovo nuovo a 350!?!?

Io l'ho preso in uno dei tanti comunitari che trovi in rete, nel mio caso sul tinga.
Spedito direttamente dalla fabbrica.

Poi ci ho preso un kit idraulica che ho fatto personalizzare...e non la stronzata del peso, uso etc. ma ho scelto IO che molla usare e cosa mi serviva.

Un suggerimento da uno che ne ha provato...se vi suggeriscono kit molle con olio 20w (che poi che cacchio c'entra la scala winter...per l'idraulica serve sapere il cst, bah) lasciateli al venditore qualsiasi marca siano.
Quando l'idraulica è un problema bisogna intervenire li, non nascondere il problema con molle dure e olio molto viscoso.
L'olio "magico" da una sensazione di frenato e stabile, ma in realtà azzera la scorrevolezza, impedendo alla sospensione di assorbire le microasperità del terreno...i cosidetti "veloci".
Ed ecco che la moto allarga di anteriore come le cosce di una baldracca.
Ma tanto chi ve lo venderà vi gonfierà di stronzate e vi farà notare che ora nelle staccate a monza non andate più a pacco...ma porcatroia io preferisco andare a pacco a monza piuttosto che avere una forcella che svolge solo funzioni estetiche.

Mi pento solo in passato di essere stato talmente ignorante da comprare e suggerire cose che non stanno ne in cielo ne in terra.
Questo mi ha spinto a studiare tanto...fatelo anche voi.

[sbalbi]

dove lo trovo nuovo a 350!?!?

Io l'ho preso in uno dei tanti comunitari che trovi in rete, nel mio caso sul tinga.
Spedito direttamente dalla fabbrica.

Poi ci ho preso un kit idraulica che ho fatto personalizzare...e non la stronzata del peso, uso etc. ma ho scelto IO che molla usare e cosa mi serviva.

Un suggerimento da uno che ne ha provato...se vi suggeriscono kit molle con olio 20w (che poi che cacchio c'entra la scala winter...per l'idraulica serve sapere il cst, bah) lasciateli al venditore qualsiasi marca siano.
Quando l'idraulica è un problema bisogna intervenire li, non nascondere il problema con molle dure e olio molto viscoso.
L'olio "magico" da una sensazione di frenato e stabile, ma in realtà azzera la scorrevolezza, impedendo alla sospensione di assorbire le microasperità del terreno...i cosidetti "veloci".
Ed ecco che la moto allarga di anteriore come le cosce di una baldracca.
Ma tanto chi ve lo venderà vi gonfierà di stronzate e vi farà notare che ora nelle staccate a monza non andate più a pacco...ma porcatroia io preferisco andare a pacco a monza piuttosto che avere una forcella che svolge solo funzioni estetiche.

Mi pento solo in passato di essere stato talmente ignorante da comprare e suggerire cose che non stanno ne in cielo ne in terra.
Questo mi ha spinto a studiare tanto...fatelo anche voi.

hai ragione sbenga...
io in pista mi sono sempre trovato ad avere la fascetta del fondo corsa a 1 mm dalla piatra.. tutti ma sta forca è molle... gira che ti rigira invece l'idraulica sfrenata faceva lavorare benissimo le gomme permettendomi tempi di massimo rispetto!

[Brutale1090]

dove lo trovo nuovo a 350!?!?

Io l'ho preso in uno dei tanti comunitari che trovi in rete, nel mio caso sul tinga.
Spedito direttamente dalla fabbrica.

Poi ci ho preso un kit idraulica che ho fatto personalizzare...e non la stronzata del peso, uso etc. ma ho scelto IO che molla usare e cosa mi serviva.

Un suggerimento da uno che ne ha provato...se vi suggeriscono kit molle con olio 20w (che poi che cacchio c'entra la scala winter...per l'idraulica serve sapere il cst, bah) lasciateli al venditore qualsiasi marca siano.
Quando l'idraulica è un problema bisogna intervenire li, non nascondere il problema con molle dure e olio molto viscoso.
L'olio "magico" da una sensazione di frenato e stabile, ma in realtà azzera la scorrevolezza, impedendo alla sospensione di assorbire le microasperità del terreno...i cosidetti "veloci".
Ed ecco che la moto allarga di anteriore come le cosce di una baldracca.
Ma tanto chi ve lo venderà vi gonfierà di stronzate e vi farà notare che ora nelle staccate a monza non andate più a pacco...ma porcatroia io preferisco andare a pacco a monza piuttosto che avere una forcella che svolge solo funzioni estetiche.

Mi pento solo in passato di essere stato talmente ignorante da comprare e suggerire cose che non stanno ne in cielo ne in terra.
Questo mi ha spinto a studiare tanto...fatelo anche voi.

quindi mi stai dicendo che i kit deve mettere mano anche all'idraulica... o sbaglio!?

[The flame]

si vabbè ma se uno poi l'idraulica non la sa regolare allora è meglio che lasci perdere!

[^Juza^]

dove lo trovo nuovo a 350!?!?

Io l'ho preso in uno dei tanti comunitari che trovi in rete, nel mio caso sul tinga.
Spedito direttamente dalla fabbrica.

Poi ci ho preso un kit idraulica che ho fatto personalizzare...e non la stronzata del peso, uso etc. ma ho scelto IO che molla usare e cosa mi serviva.

Un suggerimento da uno che ne ha provato...se vi suggeriscono kit molle con olio 20w (che poi che cacchio c'entra la scala winter...per l'idraulica serve sapere il cst, bah) lasciateli al venditore qualsiasi marca siano.
Quando l'idraulica è un problema bisogna intervenire li, non nascondere il problema con molle dure e olio molto viscoso.
L'olio "magico" da una sensazione di frenato e stabile, ma in realtà azzera la scorrevolezza, impedendo alla sospensione di assorbire le microasperità del terreno...i cosidetti "veloci".
Ed ecco che la moto allarga di anteriore come le cosce di una baldracca.
Ma tanto chi ve lo venderà vi gonfierà di stronzate e vi farà notare che ora nelle staccate a monza non andate più a pacco...ma porcatroia io preferisco andare a pacco a monza piuttosto che avere una forcella che svolge solo funzioni estetiche.

Mi pento solo in passato di essere stato talmente ignorante da comprare e suggerire cose che non stanno ne in cielo ne in terra.
Questo mi ha spinto a studiare tanto...fatelo anche voi.

Ciao Sbenga

è sempre un piacere rileggerti

[Brutale1090]

si vabbè ma se uno poi l'idraulica non la sa regolare allora è meglio che lasci perdere!

ma che stai dicendo!? sulla forcella con kit al massimo regoli il precarico, sulla cartuccia regoli l'idraulica ma è una palla, devi aprire la forcella ogni volta

[Sbenga]

Ciao Juza...per la gioia di pochi ancora non sono deceduto

Quando si ha un problema sulla forcella si analizza il problema: innanzitutto subito un bel controllo sag, se sei dentro il fatto che vada a pacco in frenata può essere dovuto all'idraulica troppo sfrenata.
Li rifai i pompanti e via, non costano poi tanto.

Paradossalmente l'utilizzatore stradale medio sente i limiti dell'idraulica e cerca di tamponare cambiando molla...un po' come se sei impotente ma etero e cerchi piacere con oggettistica per via rettale...non c'entra un cacchio

Chi non sa personalizzare le sospensioni (eeeeeehhhh quanta gente) mette su un kit sensato di pompanti con olio ultrascorrevole con bassa viscosità.
Sulla SV non ci sono i pacchi lamellari e questo ti consente di giocare con l'olio abbastanza facilmente.

Per chi le sa personalizzare ci sono kit di cartucce pressurizzate completamente regolabili dall'esterno.
Costano una migliaiata ma ci sono...hanno senso?
Bah, se uno le monta vuole fare pista...ma se uno vuole fare pista si prende un 600SS a 2000E e si diverte, non si prende una SV, è illogico.

La SV è una moto tranquilla, ma con un modesto investimento sulla ciclistica ovvero un kit idraulica serio, una molla semplice lineare con K8.8 e un mono "base" dei soliti marchi noti con una spesa di 550-600E si tira fuori un mezzo che tra i tornanti dice la sua.

Mio modesto parere spendere meno è un palliativo spesso peggiorativo, spendere di più va contro la politica economy di questa moto.

[Brutale1090]

infatti io vorrei montare mono aftermarket revisionato e un kit forcelle, ormai mi sono convinto. vorrei che qualcuno mi dicesse se trova meglio il kit gubellini o il 2.5 di ros. PS hanno entrambi la molla progressiva, perchè è meglio la lineare?

[Sbenga]

infatti io vorrei montare mono aftermarket revisionato e un kit forcelle, ormai mi sono convinto. vorrei che qualcuno mi dicesse se trova meglio il kit gubellini o il 2.5 di ros. PS hanno entrambi la molla progressiva, perchè è meglio la lineare?

Dubito che FG dia la progressiva...