New Kawa Z800 !!!

[ghostchild]

Ma ci mancherebbe altro, per me il peso e' importante, e' uno dei parametri ancora prima dei cavalli, motivo per cui scelsi SV prima e supersport poi, oggi ho uno dei 1000 piu' leggeri. Ma il peso di perse non vuol dire assolutamente nulla, e' importante come e' distribuito. il baricentro piu' e' vicino al suolo e piu' una moto e' maneggevole, esempio: moto con il pieno e moto in riserva. Io della Z non so' nulla, ma in tanti mi dicono si guidi un gran bene, e per me questo basta ed avanza (mi fido) come ad esempio sul supersport i cv erano pochi (85cv circa) ma aveva una coppia cosi' goduriosa che il numero di cv diventava irrisorio. Questo per dire solo che i numeri non possono sostituire le sensazioni, magari provandola ti rendi conto che ha un baricentro basso e si guida da paura pur pesando tanto
E il riferimento era in generale, non a te e a nessun'atro

Beh sul peso siamo d'accordo e anche sul fatto numeri/sensazioni
Il fatto è che avendo guidato la "vecchia", ti posso dire che il peso si sente e tutto.... abituato alla mia Hornet, alla prima curva presa con la Z sono andato largo e a momenti andavo fuori strada... questa è la mia personale esperienza
E poi, avendo visto il gran lavoro fatto da Kawa sulla Z1000 (ho provato anche questa...fantastica), mi aspettavo molto di più da questa "nuova", il fatto è che semplicemente non è nuova, ma solo rimaneggiata...la base resta la stessa..
Del resto...ti pare normale che la Z750 pesi più della Z1000?!

[ghostchild]

Tutto qua, io preferisco avere un "seicentino" con 4/5 cv in meno ma quasi 30kg in meno, se permetti

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Ehehe, ne sai qualcosa..

[nikovic]

Ma ci mancherebbe altro, per me il peso e' importante, e' uno dei parametri ancora prima dei cavalli, motivo per cui scelsi SV prima e supersport poi, oggi ho uno dei 1000 piu' leggeri. Ma il peso di perse non vuol dire assolutamente nulla, e' importante come e' distribuito. il baricentro piu' e' vicino al suolo e piu' una moto e' maneggevole, esempio: moto con il pieno e moto in riserva. Io della Z non so' nulla, ma in tanti mi dicono si guidi un gran bene, e per me questo basta ed avanza (mi fido) come ad esempio sul supersport i cv erano pochi (85cv circa) ma aveva una coppia cosi' goduriosa che il numero di cv diventava irrisorio. Questo per dire solo che i numeri non possono sostituire le sensazioni, magari provandola ti rendi conto che ha un baricentro basso e si guida da paura pur pesando tanto
E il riferimento era in generale, non a te e a nessun'atro

Beh sul peso siamo d'accordo e anche sul fatto numeri/sensazioni
Il fatto è che avendo guidato la "vecchia", ti posso dire che il peso si sente e tutto.... abituato alla mia Hornet, alla prima curva presa con la Z sono andato largo e a momenti andavo fuori strada... questa è la mia personale esperienza
E poi, avendo visto il gran lavoro fatto da Kawa sulla Z1000 (ho provato anche questa...fantastica), mi aspettavo molto di più da questa "nuova", il fatto è che semplicemente non è nuova, ma solo rimaneggiata...la base resta la stessa..
Del resto...ti pare normale che la Z750 pesi più della Z1000?!

Questa cosa non la sapevo, avendo sentito parlare molto bene del 1000 pensavo che la 750 fosse la sorellina piu' piccola

[ghostchild]

Ma ci mancherebbe altro, per me il peso e' importante, e' uno dei parametri ancora prima dei cavalli, motivo per cui scelsi SV prima e supersport poi, oggi ho uno dei 1000 piu' leggeri. Ma il peso di perse non vuol dire assolutamente nulla, e' importante come e' distribuito. il baricentro piu' e' vicino al suolo e piu' una moto e' maneggevole, esempio: moto con il pieno e moto in riserva. Io della Z non so' nulla, ma in tanti mi dicono si guidi un gran bene, e per me questo basta ed avanza (mi fido) come ad esempio sul supersport i cv erano pochi (85cv circa) ma aveva una coppia cosi' goduriosa che il numero di cv diventava irrisorio. Questo per dire solo che i numeri non possono sostituire le sensazioni, magari provandola ti rendi conto che ha un baricentro basso e si guida da paura pur pesando tanto
E il riferimento era in generale, non a te e a nessun'atro

Beh sul peso siamo d'accordo e anche sul fatto numeri/sensazioni
Il fatto è che avendo guidato la "vecchia", ti posso dire che il peso si sente e tutto.... abituato alla mia Hornet, alla prima curva presa con la Z sono andato largo e a momenti andavo fuori strada... questa è la mia personale esperienza
E poi, avendo visto il gran lavoro fatto da Kawa sulla Z1000 (ho provato anche questa...fantastica), mi aspettavo molto di più da questa "nuova", il fatto è che semplicemente non è nuova, ma solo rimaneggiata...la base resta la stessa..
Del resto...ti pare normale che la Z750 pesi più della Z1000?!

Questa cosa non la sapevo, avendo sentito parlare molto bene del 1000 pensavo che la 750 fosse la sorellina piu' piccola

Magari! Questo valeva per la vecchia versione della Z1000 (2007-2009), mentre la Z1000 dal 2010 è una moto completamente nuova, con telaio a doppio trave in alluminio e forcellone in alluminio:



Z750, telaio e forcellone in acciaio e motore derivato dal vecchio 1000 ridotto nell'alesaggio:


Ecco, diciamo che dalla "nuova" Z750 mi aspettavo proprio quello che dici tu, cioè che fosse la "sorellina" della Z1000, invece purtroppo così non è e non mi serve provarla perché è fondamentalmente la stessa moto che si vende attualmente

[Sbenga]

Invece con i motori stanno lavorando benissimo!
Aumento della cilindrata con potenza pari ai vecchi 600 o poco più ma con tantissima coppia ai bassi e ai medi.
Ottengono moto molto più guidabili e consumi ridotti grazie all'elasticità di marcia.

Abbastanza insensato costruire i 600ini che sotto i 7000 non esistono in stile rs250...

[Essevuista Inside]

Avendole avute entrambe ,posso dire che preferisco un 600con meno motore sotto (motore inesistente non direi proprio) ma con 30kg meno..che un 750 con piu coppia ai bassi (e tanti medio alti in meno)ma che pesa quanto un autobot...

Poi sono gusti per carita..

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[nikovic]

Ma ci mancherebbe altro, per me il peso e' importante, e' uno dei parametri ancora prima dei cavalli, motivo per cui scelsi SV prima e supersport poi, oggi ho uno dei 1000 piu' leggeri. Ma il peso di perse non vuol dire assolutamente nulla, e' importante come e' distribuito. il baricentro piu' e' vicino al suolo e piu' una moto e' maneggevole, esempio: moto con il pieno e moto in riserva. Io della Z non so' nulla, ma in tanti mi dicono si guidi un gran bene, e per me questo basta ed avanza (mi fido) come ad esempio sul supersport i cv erano pochi (85cv circa) ma aveva una coppia cosi' goduriosa che il numero di cv diventava irrisorio. Questo per dire solo che i numeri non possono sostituire le sensazioni, magari provandola ti rendi conto che ha un baricentro basso e si guida da paura pur pesando tanto
E il riferimento era in generale, non a te e a nessun'atro

Beh sul peso siamo d'accordo e anche sul fatto numeri/sensazioni
Il fatto è che avendo guidato la "vecchia", ti posso dire che il peso si sente e tutto.... abituato alla mia Hornet, alla prima curva presa con la Z sono andato largo e a momenti andavo fuori strada... questa è la mia personale esperienza
E poi, avendo visto il gran lavoro fatto da Kawa sulla Z1000 (ho provato anche questa...fantastica), mi aspettavo molto di più da questa "nuova", il fatto è che semplicemente non è nuova, ma solo rimaneggiata...la base resta la stessa..
Del resto...ti pare normale che la Z750 pesi più della Z1000?!

Questa cosa non la sapevo, avendo sentito parlare molto bene del 1000 pensavo che la 750 fosse la sorellina piu' piccola

Magari! Questo valeva per la vecchia versione della Z1000 (2007-2009), mentre la Z1000 dal 2010 è una moto completamente nuova, con telaio a doppio trave in alluminio e forcellone in alluminio:



Z750, telaio e forcellone in acciaio e motore derivato dal vecchio 1000 ridotto nell'alesaggio:


Ecco, diciamo che dalla "nuova" Z750 mi aspettavo proprio quello che dici tu, cioè che fosse la "sorellina" della Z1000, invece purtroppo così non è e non mi serve provarla perché è fondamentalmente la stessa moto che si vende attualmente

Questo vale piu'di Mille parole, benissimo ora so quale moto non consigliare come Giapponese

[ghostchild]

Questa cosa non la sapevo, avendo sentito parlare molto bene del 1000 pensavo che la 750 fosse la sorellina piu' piccola

Magari! Questo valeva per la vecchia versione della Z1000 (2007-2009), mentre la Z1000 dal 2010 è una moto completamente nuova, con telaio a doppio trave in alluminio e forcellone in alluminio:
...

Z750, telaio e forcellone in acciaio e motore derivato dal vecchio 1000 ridotto nell'alesaggio:
...

Ecco, diciamo che dalla "nuova" Z750 mi aspettavo proprio quello che dici tu, cioè che fosse la "sorellina" della Z1000, invece purtroppo così non è e non mi serve provarla perché è fondamentalmente la stessa moto che si vende attualmente

Questo vale piu'di Mille parole, benissimo ora so quale moto non consigliare come Giapponese

[nikovic]

P.S. ma quanto e'fico il film

[Nytro]

Ma ci mancherebbe altro, per me il peso e' importante, e' uno dei parametri ancora prima dei cavalli, motivo per cui scelsi SV prima e supersport poi, oggi ho uno dei 1000 piu' leggeri. Ma il peso di perse non vuol dire assolutamente nulla, e' importante come e' distribuito. il baricentro piu' e' vicino al suolo e piu' una moto e' maneggevole, esempio: moto con il pieno e moto in riserva. Io della Z non so' nulla, ma in tanti mi dicono si guidi un gran bene, e per me questo basta ed avanza (mi fido) come ad esempio sul supersport i cv erano pochi (85cv circa) ma aveva una coppia cosi' goduriosa che il numero di cv diventava irrisorio. Questo per dire solo che i numeri non possono sostituire le sensazioni, magari provandola ti rendi conto che ha un baricentro basso e si guida da paura pur pesando tanto
E il riferimento era in generale, non a te e a nessun'atro

Nickovic... in teoria comunque è il contrario...
Una moto con il baricentro basso risulta più stabile ma meno maneggevole di una moto con il baricentro alto che di conseguenza è più agile ma meno stabile.
Poi certo, sul comportamento dinamico di una moto influiscono tanti parametri ma in linea strettamente teorica, "dovrebbe" essere così...
Qui c'è spiegato qualcosa in merito: http://www.cavalieridelletna.it/inmoto_baricentro.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Oppure per approfondimenti ci sono un paio di bibbie come "Dinamica e tecnica della motocicletta" e "Lezioni di Fisica".

[nikovic]

e poi cé' lei che e'talmente dolce bevanda a base di fiori di guaranà da sembrare finta

[Sbenga]

Avendole avute entrambe ,posso dire che preferisco un 600con meno motore sotto (motore inesistente non direi proprio) ma con 30kg meno..che un 750 con piu coppia ai bassi (e tanti medio alti in meno)ma che pesa quanto un autobot...

Poi sono gusti per carita..

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Intendevo a parità di peso...
La z l'ho avuta anch'io, l'ho venduta per il peso...

[Essevuista Inside]

Avendole avute entrambe ,posso dire che preferisco un 600con meno motore sotto (motore inesistente non direi proprio) ma con 30kg meno..che un 750 con piu coppia ai bassi (e tanti medio alti in meno)ma che pesa quanto un autobot...

Poi sono gusti per carita..

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Intendevo a parità di peso...
La z l'ho avuta anch'io, l'ho venduta per il peso...

A beh a paritá di peso chiaramente meglio avere un 4 che frulla bene gia dai bassi..
Era per dire che non cambio un po piu di coppia in basso per 30e passa kg di differenza


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[nitosv]

Una cosa mi chiedo, in tempi di crisi e ristrettezze economiche (anche per loro), come già qualcuno ha detto, continuano ad aumentare cilindrata e cavalli, anzichè investire in che ne sò, ciclistica, sicurezza, materiali..............
Io non so dentro il settore quindi non so se a livello di produzione gli costa di più mettere l'abs, piuttosto che una manciata di cavalli e cm cubici (ma credo costi di più l'abs anche a loro).............
Ah già scemo io...............dimenticavo siamo in italia, volete mettere l'effetto di marketing e pubblicità :
nuova kawa 800, con tot cavalli etc
nuova kawa 750 con abs

Vince il primo sicuro................
Comunque non è male, a parte lo scarico che probabilmente viene fatto da qualche parente di kawasaki, e nonostante è orrendo vince la gara con gli altri fornitori...........

p.s. è un discorso generale , lo so che ci sono già moto con abs, sia a listino che di serie

Prendo spunto da questo intervento per alzare una critica, e non e' rivolto diretto a nitosv, ci mancherebbe.

Ora la critica e': Kawasaki ha fatto una moto nuova, io non so' quanto pesa e quanti cv ha, ma gia' la critichiamo senza neanche averla portata. Quando parliamo di moto la prima cosa che si dice: Ha meno cavalli, e se invece di quella cacchina di gsr750 avessero fatto un buon prodotto? Magari con tanti cv e una buona ciclistica?? Insomma se una moto e' sportiva non puo' consumare poco, se e' da viaggio non puo' essere sportiva (pura), inoltre i consumi dipendono tanto da come la guidiamo, io con l'SV (guida sempre da coltello tra i denti) facevo 13km/L, oggi con il 999 andando allegro ma non tirando il collo consumo Meno. Tanto per dire che non si puo' volere la moglie piena e la botte imbriaga (o il contrario )

Sul discorso di provare prima di emettere sentenze sono perfettamente daccordo con te, se fosse possibile io proverei spesso e volentieri qualuque cosa prima di comprarla, anzi resto deluso da quei 20 minuti scarni che ti concedono nelle prove dai concessionari...................
Il mio discorso prendeva spunto da questa discussione sulla kawa 800, ma voleva essere generale sul mondo moto/auto.
Cioè mi chiedo la cilindrata 800 è stata fatta per un discorso prettamente tecnico, oppure visto che da quando la bmw ha lanciato la sua 800, stanno arrivando a ruota le altre, è un discorso di immagine poichè hanno "paura" che la concorrenza vinca sul piano puramente dell'appeal con quei 50 cm cubici in più????
Tutto ciò, ovviamente lo dico in linea teorica, poi magari la provo ed è una bomba, ed hanno fatto bene ad aggiungerli................
Io sono critico di natura è più forte di me, e vedo sempre del marcio o penso sempre male a priori............... spesso sbaglio, ed in questo caso portare la cubatura da 750 ad 800 la vedevo solo come un operazione di marketing per allinearsi alla concorrenza.................Poi la moto a me piace

[sniper765]

e poi cé' lei che e'talmente dolce bevanda a base di fiori di guaranà da sembrare finta

Preferivo megan fox, questa è bella ma nn eguagliera mai il sex appeal della splendida megan. Almeno imho.

[Lucky Luke]

Avrei visto bene una SV800, più o meno con il telaio della nuova serie ed una forcella un po' più sostenuta. E' una strada che Suzuki avrebbe potuto intraprendere....

[nikovic]

Avrei visto bene una SV800, più o meno con il telaio della nuova serie ed una forcella un po' più sostenuta. E' una strada che Suzuki avrebbe potuto intraprendere....

si e infatti hanno fatto la Shiver, non suzuki ma aprilia, e non se l'e' inciulata nessuno

[Lucky Luke]

Avrei visto bene una SV800, più o meno con il telaio della nuova serie ed una forcella un po' più sostenuta. E' una strada che Suzuki avrebbe potuto intraprendere....

si e infatti hanno fatto la Shiver, non suzuki ma aprilia, e non se l'e' inciulata nessuno

Verissimo, ma la Shiver costava parecchio!
Suzuki avrebbe potuto risparmiare qualcosa sui costi di progetto e proporla ad un prezzo competitivo

[max-xtz]

...tutte le considerazioni fatte su peso, ciclistica, coppia, sella, ecc sono tutte valide e degne di nota , peccato solo che al cliente medio italiano per tale moto alias MotoBarista D.o.c. non gliene potra' fregar di meno , ci butta uno scarico sbombazzante, portatarga racing e la moto e' ok , se poi la zavorra ha poco posto e viaggia sacrificata poco importa, ne guadagneranno i fortunati che casualmente le saran dietro per strada ...



Max

[Diamonddog]

l'unica cosa certa è che gli zetisti continueranno a cambiargli la forca perchè non è dorata e non ha le pinze radiali ^^
quoto il discorso sugli interventi palliativi, non sembra nemmeno paragonabile con la 1000, che ho provato, una gran moto