Parlando di design e innovazione di moto europee

[Frank_88]

c'è anche il kit per l'R6?????????????

io ho un motore in garage!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[sniper765]

c'è anche il kit per l'R6?????????????

io ho un motore in garage!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

e allora perchè stai scrivendo qui?

[Frank_88]

perché non so quanto costi ma immagino troppo

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[cocia]

Vado un pò OT ma chissà perchè non si è mai imposta la tipologia del monobraccio sull'anteriore.
Mi ricordo quando papà Haslam portava in gara con le 500 4 cil. la ciclistica al tempo sperimentale della elf. Provai anche la yamaha gts 1000 che aveva il monobraccio anteriore ma era un bisonte pesantissimo con una guida da granturismo, non affondava in frenata ma io arrivavo dal cross quindi non abituato a guidare i TIR con 2 ruote. Comunque curiosa la cosa che siamo ancora qui nel 2013 con due tubi che scivolano uno nell'altro che sorreggono la ruota anteriore.

[Hellraiser]

c'è anche il kit per l'R6?????????????

io ho un motore in garage!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Eh si

[Hellraiser]

Però in effetti in moto due non si è ancora vista. Si vede che le prestazioni non sono all'altezza dell'innovazione. Peccato...

[sniper765]

Però in effetti in moto due non si è ancora vista. Si vede che le prestazioni non sono all'altezza dell'innovazione. Peccato...

Potrebbero essere i soldi a non essere "all'altezza"...

[stez90]

Considerando quanto son "tirate" di ciclistica le moto2 mi sa che devo quotare sniper! Poi anche l'aerodinamica, una moto del genere secondo me in rettilineo sarebbe ferma rispetto alla concorrenza.

Comunque si vede che in queste moto c'è la passione, sono un po' le Pagani delle moto.. Anche se la versione stradale della m2 ha dei fari che non si possono vedere imho

[enjoyash]

comunque una soluzione tecnica del genere se fosse veramente valida nel complesso si sarebbe imposta prima o poi, così come si sono imposte tante altre innovazioni tecnologiche che han radicalmente mutato le moto negli ultimi 30-40 anni....se la forcella tradizionale resiste ancora forse è perché è ancora la soluzione migliore...

[Frank_88]

oppure più che la validità tecnica della soluzione, il freno è dato dal costo
boh

[enjoyash]

se fosse un problema di costo, si vedrebbe comunque, almeno a livello di motogp o su moto da 20-30mila euro..in effetti se ci ha provato honda per poi scartare la soluzione forse poi tanto valida non è, a prescindere dal costo

[cocia]

Beh in realtà una forcella non proprio convenzionale si è imposta in questi anni ... il telelever e il duo lever bmw, anche in questo caso però mai usata nelle competizioni. Che sia anche una questione di peso?

[sniper765]

Beh in realtà una forcella non proprio convenzionale si è imposta in questi anni ... il telelever e il duo lever bmw, anche in questo caso però mai usata nelle competizioni. Che sia anche una questione di peso?

Se non erro il telelever era usato nell'endurance sulla hp2 sport...

[_GM_]

Se non sbaglio le hp hanno sospensioni tradizionali

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[teo 75]

forse è proprio cosi telelever ,paralever. monobracci all ant se non sono ancora usati oggi da colossi come honda un motivo ci sara..e anche bmw che ne fatto il proprio cavallo di battaglia nella velocità adotta la classica forca

[sniper765]

Se non sbaglio le hp hanno sospensioni tradizionali

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Butta un occhio alle immagini di Google, non è una forcella tradizionale quella.

[stez90]

Sniper le s1000rr hp4 hanno la classica telescopica.. Penso si riferisse a quelle hp..

Comunque secondo me possono avere un futuro se abbinate ai vari studi di deformazione controllata ecc..
Alla fine il limite della forcella telescopica è che ad elevati angoli di piega non può filtrare le asperità della strada e quindi scarica tutto sulla gomma e/o innesca vibrazioni e reazioni strane. Inoltre non possono farla troppo deformabile/elastica perchè altrimenti non scorrerebbe più. Un forcellone del genere invece potrebbe risolvere il problema, visto che la sospensione è separata e il pezzo potrebbe essere dimensionato tenendo conto della sua elasticità. Praticamente far fare al forcellone quello che adesso è demandato (con non pochi problemi) alla flessibilità del telaio e delle piastre di sterzo.

[sniper765]

Fermi un po'.
La BMW s1000rr hp4 e la BMW hp2 sport 1200 sono moto che in comune non hanno NIENTE.

[stez90]

Appunto. E la hp4, ovvero la moto di punta quanto a prestazioni, ha la telescopica.

[sniper765]

Appunto. E la hp4, ovvero la moto di punta quanto a prestazioni, ha la telescopica.

Qualche messaggio sopra era stato scritto che il telelever non era mai stato usato nelle competizioni. Io ho portato l'esempio della hp2 sport per dimostrare il contrario. Che c'entra la s1000rr hp4?