mi son fatto il cbr 600 f

[teo 75]

:hai proprio ragione Neeko e lo avevi quando tanto tempo fa , quando aprii un topic su sta moto

[nikovic]

Ottimo, a me non piace, sul fatto che sia superiore a una sv di quasi 10 anni fa ci può stare anche se come motore preferirò sempre un bicilindrico


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[nikovic]

de gustibus. per me una delle moto più noiose che ho provato (una cbr600 f sport)... appunto tutto si sposta in alto, e quando ci arrivi sei già a velocità siderali per la strada...

Quoto Enjoy quando inizi a divertirti sei a velocità elevate. Io amo il coppione, uscire in seconda dalle curve spalancare e tirare su la moto di gas, per me è' una goduria pazzesca


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[enjoyash]

comunque il 3 cilindri Yamaha (mai provato quelli Mv e triunz) coniuga copione del bici, con fluidità ai bassissimi del 4 (in quinta riprende perfettamente dai 30 km/h)... divertente e godurioso ma allo stesso tempo molto più pratico e comodo in città... se sistemano l'on-off delle 2 mappe a piena potenza è il motore totale.

[nikovic]

Si mi piacque anche a me provai la Teki bike, tnt899


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[Matrom]

Ottimo, a me non piace, sul fatto che sia superiore a una sv di quasi 10 anni fa ci può stare anche se come motore preferirò sempre un bicilindrico


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mi duole e mi dispiace anche ammetterlo ma a parità di anno anche la hornet da la sensazione di essere più moto della sv.

Ora con la 2006 io mi diverto anche di più perchè avendo più motore ed una ciclistica più stabile si ha una sensazione di avere dei limiti più alti.

Mi trovo molto in sintonia con Teo su tutta la linea anche se parliamo di hornet post 2006. Per quanto riguarda le velocità mi sono dovuto ricredere anche li...la seconda girando tra i 6000 e i 10000 giri ti porta tra i 80 e 120...a conti fatti vado come con l sv solo con una marcia in meno e con più margine di motore.

Imho

[teo 75]

concordo con matrom...... rimarcando che l' sv rimarrà sempre una gran motina per me

[nikovic]

Provato mai un bicilindrico da 140cv ohlins ecc...?

Lo invio ed e' già tanto

[Matrom]

Provato mai un bicilindrico da 140cv ohlins ecc...?

Lo invio ed e' già tanto

un ktm 990 smt



troppo tutto

[nikovic]

Bene è non ti sei divertito?


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[Matrom]

Bene è non ti sei divertito?


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dolce prepuzio umano se non mi son divertito, derapate e penne come se piovessero. Ma non posso permettermela per svariati motivi.

Anche se il punto è un altro, quando provi moto quel calibro che siano bi, tri, quadri il risultato non cambia.

Qui parliamo di un cbr600f...non sono nemmeno quanto viene..penso sugli 8000 euro,con richiede poca manutenzione e che non ti dissangua a mantenerla. Stesso discorso della sorella, l'attuale hornet.

Secondo me è una moto a 360 gradi, come lo è la hornet.

[nikovic]

No invece cambia tanto tantissimo, io le ho provate tutte e dico proprio tutte 3, 4 in linea 1000, 600 4 cilindri, 750, piccoli bicilindrici e di alta cubatura, il divertimento di un bicilindrico di alta cubatura e' inarrivabile, come le prestazioni di un 1000 4 cilindri, panigale esclusa


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[enjoyash]

Ottimo, a me non piace, sul fatto che sia superiore a una sv di quasi 10 anni fa ci può stare anche se come motore preferirò sempre un bicilindrico


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mi duole e mi dispiace anche ammetterlo ma a parità di anno anche la hornet da la sensazione di essere più moto della sv.

Ora con la 2006 io mi diverto anche di più perchè avendo più motore ed una ciclistica più stabile si ha una sensazione di avere dei limiti più alti.

Mi trovo molto in sintonia con Teo su tutta la linea anche se parliamo di hornet post 2006. Per quanto riguarda le velocità mi sono dovuto ricredere anche li...la seconda girando tra i 6000 e i 10000 giri ti porta tra i 80 e 120...a conti fatti vado come con l sv solo con una marcia in meno e con più margine di motore.

Imho

hai detto poco... in pratica sui passi di montagna stai sempre in prima ...

[Matrom]

Ottimo, a me non piace, sul fatto che sia superiore a una sv di quasi 10 anni fa ci può stare anche se come motore preferirò sempre un bicilindrico


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mi duole e mi dispiace anche ammetterlo ma a parità di anno anche la hornet da la sensazione di essere più moto della sv.

Ora con la 2006 io mi diverto anche di più perchè avendo più motore ed una ciclistica più stabile si ha una sensazione di avere dei limiti più alti.

Mi trovo molto in sintonia con Teo su tutta la linea anche se parliamo di hornet post 2006. Per quanto riguarda le velocità mi sono dovuto ricredere anche li...la seconda girando tra i 6000 e i 10000 giri ti porta tra i 80 e 120...a conti fatti vado come con l sv solo con una marcia in meno e con più margine di motore.

Imho

hai detto poco... in pratica sui passi di montagna stai sempre in prima ...

è impossibile quello che dici. Non puoi utilizzare la prima per fare un passo è una cosa che non sta ne in cielo ne in terra. Hai tra le mani una moto talmente nervosa che diventa ingestibile.

a me sta cose non mi risulta fattibile e penso anche alla maggior parte di possessori di naked analoghe. La seconda, ma anche la terza hanno un range che va dai 20/30 fino a 140/150. Chiaro che se entri di terza a 20 l ora rimani piantato ma se ci entri di seconda esci a fionda fino al prossimo tornate.

[nikovic]

Troppe se ne vedono di moto che sui passi strippano la prima


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[Matrom]

Troppe se ne vedono di moto che sui passi strippano la prima


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i pistoni e la trasmissione invocano pietà!

[nikovic]

Vaglielo a spiegare, un ragazzo che conosco per rendere la sua R1 adatta ai passi ha montato una corona enorme dietro, e tante modifiche tra cui anche il manubrione, ora se lo vedreste girare, si diverte come un matto, impenna derapa piega, ma mi domando se non era meglio cambiare moto?


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[Matrom]

Vaglielo a spiegare, un ragazzo che conosco per rendere la sua R1 adatta ai passi ha montato una corona enorme dietro, e tante modifiche tra cui anche il manubrione, ora se lo vedreste girare, si diverte come un matto, impenna derapa piega, ma mi domando se non era meglio cambiare moto?


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Per fortuna la moto è ancora un opinione contento lui contenti tutti!

[enjoyash]

Ottimo, a me non piace, sul fatto che sia superiore a una sv di quasi 10 anni fa ci può stare anche se come motore preferirò sempre un bicilindrico


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mi duole e mi dispiace anche ammetterlo ma a parità di anno anche la hornet da la sensazione di essere più moto della sv.

Ora con la 2006 io mi diverto anche di più perchè avendo più motore ed una ciclistica più stabile si ha una sensazione di avere dei limiti più alti.

Mi trovo molto in sintonia con Teo su tutta la linea anche se parliamo di hornet post 2006. Per quanto riguarda le velocità mi sono dovuto ricredere anche li...la seconda girando tra i 6000 e i 10000 giri ti porta tra i 80 e 120...a conti fatti vado come con l sv solo con una marcia in meno e con più margine di motore.

Imho

hai detto poco... in pratica sui passi di montagna stai sempre in prima ...

è impossibile quello che dici. Non puoi utilizzare la prima per fare un passo è una cosa che non sta ne in cielo ne in terra. Hai tra le mani una moto talmente nervosa che diventa ingestibile.

a me sta cose non mi risulta fattibile e penso anche alla maggior parte di possessori di naked analoghe. La seconda, ma anche la terza hanno un range che va dai 20/30 fino a 140/150. Chiaro che se entri di terza a 20 l ora rimani piantato ma se ci entri di seconda esci a fionda fino al prossimo tornate.

e scusa su una strada da 40-80 km/h (cioè il 90% delle strade dolomitiche per dire) che marcia usi, se tra 80/120 dici tu stesso di stare in seconda/terza? in seconda a 40/60 km/h con un 600 4 cilindri sei piantato, specie se sei in salita. parlo per esperienza avendo provato per 30 km una CBR 600 f sport in montagna (ed era pure accorciata di rapporto finale e la strada era una di quelle rare medio veloci del trentino).. non mi sembri per niente obbiettivo, da quando hai sta hornet è improvvisamente diventata la moto perfetta,prima lo era l'SV...
il mio amico col CBR mi ha detto che si è divertito più con la mia, anche se preferiva il rigore ciclistico della sua (vero, anche se poi non frenava un caz)...
per me 4 cilindri OK, ma belli coppiosi, tipo cb1000r (mai provato però, per sentito dire)

[Matrom]

in seconda a 40/60 km/h con un 600 4 cilindri sei piantato

facciamo una cosa

prima provola (il 600f vecchio era più sportivo della nuova, probabile che non risolvi tutto cambiando la rapportatura)e poi torniamo a parlarne. A quella velocità una 600 tipo hornet o gsr di seconda è una fionda più della mia amata ex e probabilmente più della tua.

La seconda da 6000 in su ti porta dagli 80 in su, ma ti può portare anche a 20 l'ora a 2/3000 permettendoti di uscire sempre molto bene.

altri numerosi prepuzi umani la terza, sotto i 5000/6000 giri in un tornate si pianta. Ma la seconda no.