AIUTO - Regolatori di tensione diversi

[trinikos85]

Vuoi il mio?;) [img]http://img.tapatalk.com/d/13/10/28/a8ejuqu8.jpg[/img]


Inviato a causa della mancanza del da farsi...

[val57]

@trinikos85

grazie ancora per la proposta

nel caso mi farò vivo

salutoni da Valerio

[val57]

Invertiamo l'ordine delle informazioni...
Fatti fare la foto dei regolatori, con i modelli leggibili.

ci ho provato, ma non so quanto la cosa possa essere d'aiuto: stampigliato in bianco su un fianco della centralina (l'ho visto con i miei occhi in foto, che non allego per far prima) SH650FB (sotto) 5.9 302

cercando in rete, trovo che è il regolatore della 636 e della 600 2005-2006; ma se ho la sigla del mod 2007-2009 mi dirà se è compatibile con le Ninja
prodotte precedentemente??? non penso

SCUSATE, se torno sull'argomento, ma dopo il letargo invernale vorrei montare finalmente il regolatore SH650FB sulla mia SV N 99-02 ma ho difficoltà con i cavetti:

- 3 fili neri dell'alternatore, e ok;
- ma quelli dell'"output" sono ben 4 : nero, nero/rosso, nero/bianco, nero/blu

che faccio?

chi è cosi cortese e bravo da darmi una mano? (il bel tempo arriva.... )

grazie molte

[miki66]

allora,
controllando su schemi Kawa risulta:
- nero/blu è un +
- nero/rosso è un +
- nero/bianco è il negativo
- nero è un +

Tutti questi positivi sono utilizzati sul kawa per abilitare luci, blocchetti accensione e avviamento secondo piccole logiche di distribuzione elettrica. Tu puoi collegare tutti i + assieme o uno solo di questi, tipo il nero/rosso, è la stessa cosa.
Il negativo invece è uno solo, il nero/bianco.

Ti consiglio di utilizzare un doppio morsetto per il + e uno doppio per il -, così da ridurre le resistenze di contatto aumentando il rendimento e limitando il calore disperso sui connettori

[val57]

grazie!

considerato che dimostri una buona conoscenza della materia, mi spieghi una cosa per favore?
(penso che possa essere utile anche ad altri utenti)

per evitare un sovraccarico di corrente (e calore) che potrebbe guastare nuovamente il regolatore, e mangari altri componenti dell'impianto, sarebbe utile ltenere (quando si è in moto, ovviamente) accese delle lampadine supplementari per "consumare" una parte del pericoloso eccesso di corrente?

o montare una resistenza.... (quale?)

perdonate tutti la mia ignoranza ... :-)
grazie ancora

[miki66]

non preoccuparti più di tanto,
usa le luci come da codice e nel montare il nuovo regolatore accertati che sia saldamente fissato sul telaio della moto utilizzando viti metalliche in modo da garantire un discreto collegamento a massa e buona tenuta meccanica

[mark]

e magari spostarlo in una zona più areata

[val57]

ho già portato i fili in zona faro.....

voglio vedere, sta volta!

[woba]

grazie!

considerato che dimostri una buona conoscenza della materia, mi spieghi una cosa per favore?
(penso che possa essere utile anche ad altri utenti)

per evitare un sovraccarico di corrente (e calore) che potrebbe guastare nuovamente il regolatore, e mangari altri componenti dell'impianto, sarebbe utile ltenere (quando si è in moto, ovviamente) accese delle lampadine supplementari per "consumare" una parte del pericoloso eccesso di corrente?

o montare una resistenza.... (quale?)

perdonate tutti la mia ignoranza ... :-)
grazie ancora

Bella domanda.
Se aumenti il carico faresti lavorare maggiormente i diodi,mentre se lo riduci sposteresti il lavoro sui triac o mosfet il cui compito e' quello di chiudere a massa per far rientrare la tensione entro i 14,4 V.Alla fine la temperatura non dovrebbe cambiare più di tanto.Alcune case costruttrici come ad esempio la Suzuki sulla nuova v strom 1000 stanno utilizzando nuovi regolatori di tensione,detti 'seriali' che regolano in modo piu' intelligente.

By Tapatalk

[val57]

grazie!

considerato che dimostri una buona conoscenza della materia, mi spieghi una cosa per favore?
(penso che possa essere utile anche ad altri utenti)

per evitare un sovraccarico di corrente (e calore) che potrebbe guastare nuovamente il regolatore, e mangari altri componenti dell'impianto, sarebbe utile ltenere (quando si è in moto, ovviamente) accese delle lampadine supplementari per "consumare" una parte del pericoloso eccesso di corrente?

o montare una resistenza.... (quale?)

perdonate tutti la mia ignoranza ... :-)
grazie ancora

Bella domanda.
Se aumenti il carico faresti lavorare maggiormente i diodi,mentre se lo riduci sposteresti il lavoro sui triac o mosfet il cui compito e' quello di chiudere a massa per far rientrare la tensione entro i 14,4 V.Alla fine la temperatura non dovrebbe cambiare più di tanto.Alcune case costruttrici come ad esempio la Suzuki sulla nuova v strom 1000 stanno utilizzando nuovi regolatori di tensione,detti 'seriali' che regolano in modo piu' intelligente.

By Tapatalk

in ogni caso cercherò di sistemarlo più al "fresco" possibile
grazie anche a te
saluti da Valerio

[val57]

allora,
controllando su schemi Kawa risulta:
- nero/blu è un +
- nero/rosso è un +
- nero/bianco è il negativo
- nero è un +

Tutti questi positivi sono utilizzati sul kawa per abilitare luci, blocchetti accensione e avviamento secondo piccole logiche di distribuzione elettrica. Tu puoi collegare tutti i + assieme o uno solo di questi, tipo il nero/rosso, è la stessa cosa.
Il negativo invece è uno solo, il nero/bianco.

Ti consiglio di utilizzare un doppio morsetto per il + e uno doppio per il -, così da ridurre le resistenze di contatto aumentando il rendimento e limitando il calore disperso sui connettori

Ho notato che il nero/blu è il più grosso

quindi mi conviene collegare quello, al polo positivo?

INOLTRE - cosa molto importante per me - ignoro come e dove si devono inserire i punzoncini del tester per rilevare il voltaggio d di ricarica del regolatore con il motore in funzione; mi aiutate?


perdonatemi, e grazie
Val

[miki66]

se il nero/blu è più grosso usa quello e isola gli altri.
Per provare se tutto ok, collega tutto e prova con i puntali del tester che toccano i poli della batteria, rosso per il positivo e nero per il negativo.
Prima controlla le tensioni con moto spenta, poi con moto al minimo, poi con moto a circa 5000giri

Facci sapere

[val57]

se il nero/blu è più grosso usa quello e isola gli altri.
Per provare se tutto ok, collega tutto e prova con i puntali del tester che toccano i poli della batteria, rosso per il positivo e nero per il negativo.
Prima controlla le tensioni con moto spenta, poi con moto al minimo, poi con moto a circa 5000giri

Facci sapere

non mancherò

grazie

[giuggio]

Ho seguito le vostre indicazioni. Purtroppo la moto, una sv 650 del 2001, si è spenta dopo 5 secondi (al primo gas) e non accenna a dare segni di vita.
Ho bruciato qualche fusibile? Ho fatto fuori la centralina?
Cosa può essere successo?

Il modello di regolatore è il SH650FB del 2006.

val57 tu come hai risolto?

A differenza tua ho unito tutti e tre i positivi.

grazie

[dip]

Controlla il fusibile principale da 30A .
Se è saltato, hai invertito positivo e negativo in uscita al regolatore

inviato col mio Sony a carburatori

[giuggio]

Per fare scorta di fusibili dove trovo un elenco preciso?
Grazie Dip, ti farò sapere prima possibile.

[dip]

Trovi l'elenco nel manuale.
Sicuramente il quello di officina, scaricabile qui nel forum.

inviato col mio Sony a carburatori

[miki66]

controlla bene tutti i collegamenti e fusibili poi, prima di accendere la moto prova con il tester a motore spento, poi con regolatore collegato ma con i fili che vanno verso la batteria scollegati accendi il motore (funziona ugualmente usando l'energia della sola batteria) e misura la tensione in uscita dal regolatore. Se tutto ok devi misurare dai 13 ai 14V. Controlla bene la polarità e che il regolatore non scaldi troppo (sintomo di qualche errore nei collegamenti)

Facci sapere