consumo Motul 7100

[Geme1]

Buongiorno a tutti, all'ultimo tagliando ho cambiato olio motore mettendo il 7100 15w50 al posto del motul 5100 10w40, premetto che la mia moto con il 5100 già consumava circa 200-300g di olio ogni 1000 km.
Ho notato che sta volta con il 7100 ha consumato la stessa quantità in 500 km, è possibile che il fully synthetic si degradi e venga consumato più velocemente del semi synthetic?

[Dueruote]

Non dovrebbe, inoltre il 15W50 dovrebbe avere una minore propensione a "farsi bere" dalla moto. Strano.

[Hyperion]

Più che altro, falla guardare codesta moto... 200-300 gr di olio ogni 1000 km sono già di per sè una esagerazione... il doppio poi è pura follia... è un motore dell'sv, mica un motore da competizione...

Di cambi di olio all'sv ne ho fatti 3, e tanto olio mettevo, tanto ne rimettevo, ovvero: consumava pochissimo olio... sicuramente sotto i 100 ml ogni 6000 km...

[Diamonddog]

controlla se c'è scritto lc8 sul carter

[stez90]

Come usi la moto? Mi capita di usarla molto a freddo per tragitti brevi (meno di un km) in certi periodi, e in quel caso tracanna olio come se fosse una grondaia.. Robe da mezzo kg in 1500-2000km.. Mentre con tragitti lunghi non ne beve una goccia...

[supercaif]

non è che ti è caduta?
sinceramente non ho le conoscenze tecniche per sapere se è vero ma ho sentito dire che si riversa nel cilindro.

ripeto non so se è vero

[Ndcr80]

L'anno scorso misi del motul 300v 15w50 ed oltre l'uso stradale andai un paio di volte in pista, quest'anno ho messo del silkolene fucks pro race 4 plus 10w50 e fin'ora solo uso stradale; sia l'anno scorso che quest'anno consuma olio anche a me,non tantissimo ma dalla metà circa dell'oblò dell'olio il livello si è abbassato ad occhio. Ho percorso credo quasi 5000 km in 4 mesi. Sono un pò preoccupato ma credo che ci sia anche in concorso una certa volatilità dell'olio altrimenti cos'altro potrebbe essere?
Gli olii citati sono alquanto "sportivi" e la moto non presenta alcun problema, il collo alla moto ogni tanto mi capita di tirarglielo e faccio un uso abbastanza considerevole del cambio elettronico.

[Geme1]

io faccio un uso urbano con tragitti di almeno 4-5 km, poi se riesco la porto fuori a correre e non mi è mai caduta,ho provato a cambiare olio per cercare di ridurre il consumo di olio invece ora mi ritrovo che ne consuma di più, mi sa che il prossimo tgalando rimetto il 5100 magari sempre in 15w50

[Pitchblack]

Mi sa che è il tuo motore ad avere qualche problema! Non l'olio!!!

La mia sv in più di centomila km non ha mai consumato un grammo di olio!

Era a carburatori ed anche un pò bombatella!!!!!

[Geme1]

@Pitchblack: si quello lo so, anche prima si mangiava olio, ma almeno erano 2-300gr ogni 1000 km, ora la stessa quntità la mangia nella metà del chilometraggio, per questo do la "colpa" all'olio

[killeradicator]

Porca vacca... io facevo i tagliandi ogni 6000 con l'sv e non ho mai dovuto rabboccare una volta, sono veramente anomali come consumi secondo me...

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[nitosv]

Dico la mia e prendetela con il beneficio del dubbio :
Parlavo proprio di questo con un mio fornitore che correva nel CIV con il team Yamaha.

Anche lui lamentava di consumo eccessivo di olio della sua R1 (quella a scoppi irregolari) da quando è passato da un semisintetico ad un 100% sint.
Ha chiesto lumi al suo ex meccanico-preparatore, il quale gli ha detto che i 100% sint , in particolare quelli ad elevate prestazioni, sono ottimi appunto per usi intensivi ma di durata inferiori (pista o sparate).
Gli ha consigliato di rimettere un semisintetico.

Questo è quello che hanno sentito le mie orecchie

Per inciso io uso il Motul 5100 (che per l'sv va più che bene) e non ho mai rabboccato (forse solo una volta in pista a Franciacorta 50gr)
K7 con 45 mila km

[Geme1]

mi ricordo che me ne avevo già parlato, però non immaginavo un consumo cosi elevato, infatti mi sa che al prossimo tagliando riprendo il 5100 sempre in gradazione 15w50

[maxim]

Io sulla mia ho usato sia il semisintetico (motul 5100) che il 100% sintetico (Bardahl XTC C60 e motul 7100) e non ho mai rabboccato una goccia di olio.

Comunque qualche tempo fa leggevo che sui nostri motori può capitare che qualcuno consumi olio anche se tutto è nella norma, ma non ho capito il perchè alcuni si ed altri no.

[Geme1]

piccolo aggiornamento,
dopo 526 km di qui 426km di giro curvoso e veloce con il motore che girava alto e 100km in città, mi ha mangiato circa 1 etto di olio,
può essere che il motore si dovesse abituare all'olio? o che l'olio stesso in questi 1000 km ha formato un velo protettivo sul motore, quindi ne mangia meno?

[dip]

Anche la mia carburatori beve olio, forse ci condisce l'insalata.
Comunque è così da sempre, tipo 100ml per 1000km.
Col 100% sintetico, beveva il doppio.
Il fatto che certi motori consumino più o meno di altri credo dipenda dalle tolleranze di fabbricazione.
Sono motori fatti in serie, sicuramente tutte le parti sono nelle tolleranze di progetto, ma dipende da come sono accoppiati i vari pezzi. Probabilmente pistoni al limite inferiore di tolleranza e cilindri al limite superiore, danno più gioco di accoppiamento rispetto al contrario. E quindi il consumo d'olio cambierà.
Terrei piuttosto sotto controllo il consumo relativo alla moto, se nel tempo cambia, a parità d'olio, bisognerà verificare il perché.


inviato col mio Sony a carburatori

[teo 75]

bè ragazzi non dite che l sv non beve olio ,non è vero ...!!cioè dipende dall utilizzo siamo coerenti ,chiaro che se si cambia sempre a 7000 giri è una moto parsimoniosa in tutto, ma io in 6000 km(da tagliando) ho sempre rabboccato in media dai 700 cl al litro abbondante d olio qualsiasi abbia usato Motul,Castrol ,Bardhal..e l ho venduta a 67000km e il motore era comunque perfetto

[cqdoule]

Confermo.
Dopo circa 3-4mila km per arrivare a 6000 rabbocco circa 0.7 litri d olio.


Domanda tecnica:ma l olio dv va a finire?

Inviato tramite un mubiatore artigianale

[pike]

Faccio una domanda da scemo, visto che non l'ho mai smontata dal coperchio valvole.

La SV ha i gommini paraolio sulle valvole?
Se la risposta è sì, mi vien da dire che il più veloce passaggio tra il circuito olio e la camera di combustione sia proprio quello.
Basta un gommino su 8 che faccia passare un velo, ed ecco che in camera di combustione ci finisce costantemente del lubrificante.

[christian79]

E allora e' la mia ad avere qualcosa che non va'....su 6.000 km...neanche rabbocco...mancheranno 50 ml di olio..in pratica dal tagliando che faccio sulla linea massima dopo 6.000 km scende a meta' del vetrino..mettendo circa 50 ml se ne va' di nuovo al massimo..ha 37.000 km scarico cobra di ros...