Consiglio su dischi freno

[dip]

I dischi sono le parti che meno si cambiano in una moto.
Se è quando farai il cambio, non stare a guardare il solo costo.
Braking li ho e sono contento.
Anzi, di più!
Anzi, tornassi indietro lì cambierei appena presa la moto.
Anzi, li cambierei ancor prima di uscire dal venditore.

I WL mi sembra di ricordare che sono modelli passati, usciti di produzione.
I WK (che ho) sono quelli attuali. Anch'io accoppiati alle CM55 e Brembo oro .
Frenano bene, ma una volta che si scalda il tutto, frenano meglio, anzi le prime volte mi sono spaventato, e da due dita sulla leva dovevo usarne solo una!

Per rispondere ai vari commenti "la mia ha xx mila km e ha ancora i suoi dischi" risparmiateci sto spam.
L'usura dei dischi dipende dall'uso (dei freni) e dall'accoppiata dischi/pastiglie.
Se ci sono segni marcati di usura, se i dischi non sono più nei limiti di complanarita o se lo spessore è sotto il limite indicato, si cambiano anche se avessero 10,0 (dieci) km.

Se ai dischi di Beppe manca un decimo per arrivare fuori misura, personalmente gli consiglio di cambiare i dischi in considerazione del fatto che le pastiglie che metterà hanno maggior altezza, quindi vanno a lavorare su una parte vergine del disco. Almeno si potrà godere subito il nuovo impianto frenante.
Se il consumo è a metà o meno, deciderà Beppe.

Ps:
Dischi WK con Brembo oro e CM 55 si accoppiano alla perfezione, come altezza della fascia frenante.

L'unica cosa da controllare spesso è l'usura delle pastiglie perché i nottolini di unione fra fascia frenante e cestello sono molto vicini alle pastiglie, quindi potrebbero interferire con la parte di ferro della pastiglia, man mano che la pastiglia si consuma.
Per ora non vedo pericoli, ma essendo una modifica personale, non della casa madre, va tenuta sotto controllo.
Lo spazio c'è, ma è veramente minimo.

inviato col mio Sony a carburatori

[BeppeZena]

Grazie dip, ottimi consigli come sempre!

Ho sentito via mail il buon Marco Cisga, ma è impossibilitato ad aiutarmi, quindi mercoledì farò l'ultimo tentativo presso un'officina consigliatami da un'amica (che ci porta il suo gixxer 600). A quel punto, se mi convince bene, se no faccio da solo.

Beppe

[BeppeZena]

Per chi li ha provati, a livello di prestazioni c'è differenza tra i WL e i WK?

Beppe

[sniper765]

Per chi li ha provati, a livello di prestazioni c'è differenza tra i WL e i WK?

Beppe

qualcuno che li ha provati entrambi, almeno in questo forum, sarà difficile che ci sia.
Butta un occhio sul web per le differenze e fatti un'idea da lì, è la più logica delle opzioni.

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[Geme1]

WL
http://www.braking.com/DIS/sito/documen ... -W-FLO.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

WK
http://www.braking.com/DIS/sito/documen ... AD-SK2.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

- WL sono per uso stradale con accoppiamento pastiglie CM55
- WK sono per uso stradale e race con accopiamento pastiglie CM66

[BeppeZena]

Grazie Geme, ora sono in Francia e dal cellulare non riesco ad aprire i link che hai postato. Comunque la differenza è chiara e direi che i WL vanno più che bene per l'uso che ne faccio io.

Beppe

[dip]

OT
Beppe, sei in giro in moto? Io sì, zona Haute Alpes, base a Briancone.

inviato col mio Sony a carburatori

[BeppeZena]

No, purtroppo sono in macchina con la fidanzata, ora sono a Tours (zona castelli della Loira). Fino a stamattina ero a Lione. Se sei da quelle parti c'è un bel giro da fare (non so però in che direzione viaggi): da Briancon vai fino a Modane e da lì risali verso il Moncenisio (arrivi fino a Giaglione vicino a Susa); oppure fai il Monginevro, scendi fino a Oulx e da lì in statale fino a Susa.

Beppe

Edit: scusa se ti ho risposto tardi, ma mi connetto con il cellulare solo dove becco il wifi libero.

[dip]

Anch'io mi connettevo dove trovavo.
Ci siamo fatti una mangiata da star male di passi a Nord e Sud di Briancone.
Per tornare it topic ti posso garantire ancora di più che l'insieme dischi WK/pastiglie CM55/pinze Brembo lavorano che è una meraviglia.
E in cinque giorni di alpi, hanno lavorato bene senza mai far segni di fatica.
Sé non ricordo male, le 66 sono consigliate per l'uso in pista/agonistico.
Le 55 sui WK per un uso su strada, anche tirato, vanno bene.
Probabilmente le 66 sono da abbinare solo ai WK mentre le 55 vanno bene anche con gli altri dischi.

inviato col mio Sony a carburatori

[canugida]

Io ho preso i dischi da ItaParts: http://www.itaparts.it/" onclick="window.open(this.href);return false;
Puoi decidere anche il grado di flottanza da dare al disco e personalizzare la corona interna e le boccole (colore).
Se non ricordo male gli pagai intorno ai 280€ la coppia.

La mia SV ha 52k km e lo spessore è a 4,85mm...praticamente altri 30-40k km e li cambio.

[Cisgaso]

Ciao BEPPE,

come ti avevo scritto per mail, cambiare i dischi a 23.000 km secondo me e' assurdo! Anche se fossero stati usati malissimo, con pastiglie finite per un botto di KM, sul ferro, salino del mare, sfighe varie, e' quasi impossibile che siano da cambiare. Se a Settembre ci vediamo un attimo ti do anche un mio parere... ma non farti intortare da meccanici (o utenti del forum) a mettere dei Braking da 300 euro su una moto che ne vale 1000... i dischi originali vanno benissimo e sono praticamente eterni, una marea di persone hanno usato gli stessi per un sacco di km, e in pista e non li hanno mai sostituiti.

La mia sv a 85.000 km (di cui almeno 30.000 fatti con pinze Brembo e adattatori) aveva i dischi originali ancora in buone condizioni. Pensa una moto a 30 o 40 mila Km con le pinze di serie!!

Conclusione filosofica (ma anche molto pratica): investi il meno possibile in pezzi della moto (parti speciali, soprattutto se inutili, estetica, ecc) e investi il più possibile in pilota (giri, corsi in pista, uscite con persone esperte, viaggi, ecc). Tutto quello che spendi in moto alla fine vale zero, soprattutto su una Sv mentre tutto quello che impari ti rimane e ti rimarrà anche sulle moto che avrai in futuro!
Amen!! ps. buone ferie e a presto!

[dip]

Peccato che i dischi originali costino più dei Braking.
E dipende da tanti fattori l'usura.
Più o meno intorno ai 25mila i miei erano abbastanza rigati e sotto spessore.

Poi uno risponde alle domande con le proprie conoscenze e la propria esperienza.

inviato col mio Sony a carburatori

[BeppeZena]

Al momento è tutto fermo, causa ferie estive. In compenso oggi ho forato, e ho dovuto far mettere la pezza interna dal gommista (fortunatamente ho bucato lo pneumatico posteriore, che è quasi da sostituire). Se ne riparlerà a settembre, quando riapriranno fornitori.

Per la visione dei dischi quando vuoi Marco, tanto ho ricominciato a lavorare e sono sempre a Genova .

E' vero che 300€ (circa) non sono pochi, ma neanche tanti. I fattori da considerare sono molti, a parte l'usura: estetica, prestazioni, minor peso, ecc... e anche il fatto di fare più lavori in un colpo solo, che per me significa un bel risparmio di tempo (dato che la moto mi serve per andare a lavoro, e più resta in officina più è una menata spostarsi).

Tieni presente che sono il quarto proprietario della moto, e anche se al momento dell'acquisto il mezzo aveva solo 17.000 km, non so con precisione che uso abbiano fatto dell'impianto frenante i precedenti proprietari.

Beppe

[pike]

Prima di fare altri ragionamenti... il calibro. In base allo spessore attuale dei dischi, magari sai che conti fare per acquistarli, prendendoti il tempo che occorre per trovare la giusta offerta/occasione/fornitore...

[zambokid]

Io li ho cambiati per scrupolo a 50000 perchè molto rigati!