Accensione a caldo strana

[DanieleSV650]

Ciao a tutti,
sono un felice possessore di una Suzuki SV650 anno 2016, acquistata usata qualche mese fa, con 33.000 km circa sulle spalle. Questa è la mia prima moto e devo dire che mi ci sto trovando molto bene come neofita. Ho già provveduto ad effettuare un tagliando (cambio olio con motul 10w50, cambio filtro olio, cambio filtro aria) e montato uno scarico slip-on LeoVince Gp Duals, mantenendo il catalizzatore.
La moto però soffre di un problemino: ho notato una cosa strana quando spengo il motore a caldo e lo riaccendo tipo 5 minuti dopo, il motore appena si accende (al primo colpo sempre) sembra soffocato, facendo fatica a mantenere il minimo (scendendo anche sotto i 1.000 giri), per poi nel giro di 1-2 secondi si stabilizza da solo, altrimenti dando un colpetto di gas. Se spengo la moto e la riaccendo subito invece, sia a freddo che a caldo non si presenta nulla di strano. Premetto che poi a volte è meno accentuato, altre volte, magari dopo un giretto più lungo, riaccendendo la moto 5/10 min dopo averlo spento il motore tende proprio a spegnersi, come se fosse proprio strozzato, dovendo dare un paio di colpetti di gas per riportarlo al minimo corretto: una volta ristabilizzato il minimo poi la moto va benissimo.
Cosa potrebbe essere? Io personalmente escluderei il terminale di scarico, essendo solo uno slip-on e avendo lasciato il catalizzatore. Il filtro aria è nuovo, quindi non penso sia un problema di flusso. L'unica cosa che mi viene in mente sono il sistema EasyStart o la centralina che sballa la carburazione, non saprei.
Perdonate la poca esperienza, questa è la mia primissima moto

Vi ringrazio in anticipo per il supporto, spero di aver scelto bene il forum, buona strada!

[sniper765]

Benvenuto nel forum,
Mi raccomando passa prima a presentarti nella sezione apposita

Per quanto riguarda il problema della tua moto , ti chiedo innanzitutto se il filtro aria installato è originale o se e più permeabile (BMC, DNA, sprintfilter ecc).

Poi mi vengono in mente i seguenti controlli da fare:
- pulizia corpi farfallati;
- esame ed eventuale regolazione del CO (carburazione);
- check dell'interruttore sotto alla leva frizione, che sia ben saldo e non ossidato;

Se il problema ancora persiste allora si potrebbe pensare di controllare che la pompa benzina abbia la giusta pressione e portata, eventualmente sostituire o pulire il filtro interno.

sentiamo cosa dicono anche gli altri utenti e soprattutto tienici aggiornati.

[DanieleSV650]

Chiedo perdono, mi ero perso il forum di presentazioni, provvedo subito!
Intanto grazie mille della risposta!
Per quanto riguarda il filtro è un Hiflo originale, indicato per la Suzuki SV650 del 2016.
Invece riguardo alla carburazione del CO intendi per quella a carburatori? La mia è la generazione 2016-2020, quindi ad iniezione elettronica, non so se si possa fare e come.
La leva frizione sembra essere a posto, compreso l'interruttore, anche se nella mia non è necessario premere la frizione in folle per l'accensione.
Su un gruppo facebook di Suzuki SV650 mi era stato accennato un possibile problema al filtro della pompa benzina come dici te, però mi stranisce che questa difficoltà di avviamento avvenga solo a motore caldo ma con qualche minuto di riposo.

[DanieleSV650]

Oggi ho registrato l'evento, non è stato molto accentuato, ma rende l'idea. Altre volte capita che proprio si spenga.
[youtube]https://youtube.com/shorts/y8OmqyMXlVU?feature=share[/youtube]

[dip]

Non ho particolari esperienze sulle versione ad iniezione.

Una controllata alla sincronizzazione dei due corpi farfallati ed alla regolazione di minimo e sensore TPS la farei fare.

Non sono lavori impossibili, se hai un po' di manualità ed esperienza, col manuale di officina che potrebbe essere già sul forum, o comunque si trova in internet anche al prezzo di una colazione, si riescono a fare in casa.

Pulire i corpi farfallati dovrebbe essere più facile che pulire i carburatori, più delicati!


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[DanieleSV650]

Grazie mille della risposta!
Premetto che non ho esperienza pratica di meccanica, se non cose semplici come roba da tagliando, però mi incuriosisce molto imparare e orientarmi in questo spettacolare mondo.

Ho provato a mettere la moto in Dealer Mode, ottenendo un bel C00, quindi nessun errore in centralina, ma nessuna linea per quanto riguarda il TPS, che in teoria nelle versioni più vecchie veniva mostrato con una lineetta in 3 modi (top, middle, low). Anche nel manuale d'officina non c'è alcun riferimento all'indicatore del TPS in Dealer Mode, quindi temo che l'unico modo sia di andare fino al sensore con un tester.

Nei prossimi giorni proverò a sentire con qualche officina per effettuare sincronizzazione dei corpi e regolazione del minimo e TPS, dato che ho un po' di paura di fare danni smontando

Comunque la cosa che mi fa strano è il fatto che solo in quel preciso caso si presenta il problema: a moto fredda si accende perfettamente, se spengo la moto con motore caldo e la riaccendo subito nessun problema, ma quando aspetto quei 5/10 min si presenta questa accensione titubante, come se non fosse corretta la miscela, o magari l'accensione dalle candele, non saprei proprio

[dip]

Se ricordo bene, c'è un attuatore automatico che regola il minimo. A motore freddo potrebbe non essere ( il minimo) così rilevante rispetto all'arricchimento dell'avvio


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[DanieleSV650]

Purtroppo non conosco bene i vari componenti della moto, quindi non so bene dove si trovi questo attuatore
Ma possibile che il minimo sia perfetto in ogni scenario (motore freddo, motore caldo appena spento) tranne quando la riaccendo dopo una breve pausa? Succede ad esempio quando vado a fare benzina o dal gommista a controllare la pressione delle gomme, la spengo e dopo 5/10 minuti la riaccendo, a volte borbotta e altre tende proprio a soffocarsi fino a spegnersi, e riaccendendola subito dopo invece parte perfettamente.
A motore freddo forse non è rilevante perché già di suo aumenta i giri motore per qualche secondo (fast idle), ma a motore caldo a riposo o qualche sensore segnala qualcosa di errato, oppure il TPS è da regolare. Però se fosse il TPS dovrei sentire la moto andar male in ogni situazione immagino.