forcella SV650S 2002 k2 setting

[nico giraldi]

dalle foto forse si capisce meglio se è troppo alta davanti o no

[dip]

Diciamo che è bassa dietro.
Lo è di fabbrica.
In due si siede proprio.

Devi capire mettendo una fascetta da elettricista su uno stelo, quanta escursione si sfrutta. Dopo di che si può togliere precarico fino a sfruttare tutta l'escursione.
Oppure, tenere un po' di margine di precarico e sfilare gli steli di 5mm, massimo massimo 10.

Inoltre precarica il mono ancora un paio di scatti.

Ultima modifica è quella di sostituire le bielle del mono con una coppia più corta.
Si alza tutto il retro, senza che la risposta del mono venga stravolta.


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[sniper765]

Se accorci le biellette dietro la risposta del mono non viene stravolta , però è come se avessi la molla un filo più dura, cosa che in due con i bagagli potrebbe anche aiutare.

[dip]

Se accorci le biellette dietro la risposta del mono non viene stravolta , però è come se avessi la molla un filo più dura, cosa che in due con i bagagli potrebbe anche aiutare.

Un filo che se riesci a percepire la differenza, hai un kulo da super collaudatore!
A memoria mi sembra, dalle misure che feci, cambia di 1 o due punti percentuale.


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[sniper765]

Io ricordo un cambiamento tutto sommato percepibile.
E anche nella tabella che avevo postato tempo fa qui sul forum, in occasione del montaggio delle bielle del v-strom sulla SV, c'erano differenze facilmente misurabili nei vari sag.

[dip]

Può essere.
Tu avevi una seconda serie, io la prima.


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[sniper765]

Anche i mono erano diversi all'epoca, tra la tua e la mia moto.

[nico giraldi]

domanda su kit forcella.

oramai è assodato che sulla mia sv650s k2 è stato installato un kit di molle+distanziali+pompanti, visto che a parte ho i pezzi originali consegnati insieme alla moto. mi sorge un dubbio, stante il fatto che ho un sag statico di soli 18mm e un rider sag di 29mm con i registri del precarico completamente al minimo, che i tappi della sv 99-01 quelli senza precarico siano scavati al centro e quindi molto piu "scarichi" dei tappi con precarico di serie sulla mia k2.
nel senso che forse il kit forcella per sv prima serie è fatto per i tappi senza precarico, e se viene montato con i tappi con il precarico che sono piu cicciotti vada tagliato il distanziale.

a breve comunque smonterò la forcella per dare un occhiata e faccio foto.

[dip]

Siccome hai i pezzi originali ( mi ero perso la cosa...) volendo provare a settare il kit, puoi tagliare i distanziali.
Anche di 15mm, tanto se fosse troppo, lo puoi ridurre agendo sul precarico.


Carburatori forever, iniezione sometime!

[sniper765]

Taglia i distanziali di 10-15mm e prova a vedere se migliora (sicuramente si) la situazione del sag.
Tanto a recuperare sag si risolve facilmente precaricando con i tappi.

[nico giraldi]

Ok oggi ho smontato la forcella e finalmente ho capito quale è il problema. Tanto per cominciare, smontando e verificando le misure di molle e distanziali che ho trovato montati e verificato i codici ho scoperto che è un kit FG gubellini completo di pompanti idraulici.

E qui viene il bello. Il distanziale originale Suzuki che ho da parte insieme ai suoi flauti, molle etc, misura 178mm invece dei 200mm del distanziale della versione 99/01 senza tappi di precarico. Mettendoli a fianco il gruppo molla e distanziale gubellini è 15mm più alto quindi per montarlo sulla prima serie K2 che ha i tappi di precarico va tagliato almeno di 15mm
Quando ho svitato i tappi superiori a momenti li sparo sul soffitto da quanto erano precaricati. Quindi ho portato i distanziali in rettifica e li farò tagliare di 15mm. Poi olio 7,5w e si rimonta il tutto. Due foto:

[nico giraldi]

Altra foto

[sniper765]

Eh sì, c'è da tagliare là...

[nico giraldi]

Taglia i distanziali di 10-15mm e prova a vedere se migliora (sicuramente si) la situazione del sag.
Tanto a recuperare sag si risolve facilmente precaricando con i tappi.

Ci avevi preso. Esattamente 15mm di differenza.

Spero di aver contribuito a fare sapere che la sv650s K2 ha i distanziali più corti delle versioni 99/01 ....

[dip]

Bene!
Scoperto un inghippo!

Per pompanti cosa intendi?
La parte che fa da vera idraulica, o i pacchi lamelle aggiunte?

Immagino la cartuccia idraulica, anche perché se nei pezzi smontati ci sono i flauti...i pacchi lamelle non poggiano da nessuna parte.

Però ci deve essere un modo per regolare estensione e compressione.
E inoltre, verifica, scrivendo a Gubellini, che olio ci va, anzi che VISCOSITÀ espressa in cst ci va.

7,5w 10w 5w non significa nulla.
Fra olii di differenti marche, la viscosità può cambiare di un botto!


Carburatori forever, iniezione sometime!

[nico giraldi]

All' interno della forcella ho trovato dei flauti idraulici facenti parte del kit, che sostituiscono in toto i flauti originali. Per quanto riguarda l'olio nel catalogo gubellini ho trovato come olio indicato per il kit SV un olio 12w gubellini.

Al momento ho preso un litro di 10w Repsol che ha ben 46cst di viscosità...che è tanto. Però su una forcella a flauti potrebbe starci.