dopo i semimanubri

[Hyperion]

OK ma facendo questo ragionamento metto i semi rialzati alla mia con 200 euro ho risolto, anche meno se meto quelli dell'ST4

No, la tua ha un serbatoio lungo tale che la distanza tra sella e semimanubri è siderale; anche se alzi i semi non avrai mai una posizione più eretta, come invece succede con altre moto con il triangolo più raccolto, per cui bastano dei semi rialzati e ti ritrovi una posizione quasi eretta per i passaggit turistici (quelli con le braccia quasi tutte allungate).

Un mio amico è passato dalla sorella piccola della tua (ss 750) alla zx9r del 2003, ed è rinato.

[nikovic]

Hyper la mia non mi stanca, sono i semimanubri in genere e la loro non loggica stradale ad avermi stancato.
Avevo un 636 e tutta sta differenza con la mia non c'era, un pochino piu' comodo il GSX-R (sempre di mia proprieta'). Si la mia e' estrema, ma in strada per me il manubrio ha piu' senso in generale. Hai piu' leva

[Hyperion]

Hyper la mia non mi stanca, sono i semimanubri in genere e la loro non loggica stradale ad avermi stancato.
Avevo un 636 e tutta sta differenza con la mia non c'era, un pochino piu' comodo il GSX-R (sempre di mia proprieta'). Si la mia e' estrema, ma in strada per me il manubrio ha piu' senso in generale. Hai piu' leva

Ok, allora il discorso cambia.
Ti ho scritto quello perchè ho visto di persona cosa ha significato il cambio moto per il mio amico con la ss 750: come ho detto, è rinato (oltre alla postura, anche per il motore -la sua era un po' ferma, a differenza della tua-).
Con il manubrio hai più leva, più controllo, più comodità, ma meno sensibilità, hai un avantreno meno caricato, la moto è meno agile: a basse velocità per me non è una scelta sbagliata quella del manubrio, anzi.
Occhio soltanto alla posizione troppo eretta che acuisce problemi alla schiena.
L'fz1 fazer però ha un motore poco propenso all'utilizzo turistico, sotto è troppo vuoto per essere un 1000, mentre in alto va quasi come una supersportiva (il che è un po' un controsenso).
Per me molto meglio la z1000sx.
Ed il vecchio multi 1000 o 1100 (grande mezzo per me, poco apprezzato dai più).

[Pal]

Ti assicuro che dalla multi 1100 non sarai deluso.......magari la S

oK MA A te manca una moto in firma!! dov'e'??

Riposa in garage senza assicurazione!

[Hyperion]

L'fz1 fazer però ha un motore poco propenso all'utilizzo turistico, sotto è troppo vuoto per essere un 1000, mentre in alto va quasi come una supersportiva (il che è un po' un controsenso).
Per me molto meglio la z1000sx.

Mi ero scordato di aggiungere che c'è una comparativa nell'ultimo numero di motociclismo: il confronto tra le curve di potenza/coppia al banco è imbarazzante... i 100 cv alla ruota vengono raggiunti con 2000 rpm di differenza... la kawasaki a 7000 e la yamaha a 9000.... pazzesco...

[page]

Niko ... in un anno hai passato in rassegna e pensato di comprare ogni possibile moto ... ma te vòi decide a comprattela o no?




Ah, per me la Fazer è un baraccone.

Motore esagerato, erogazione appuntita, rapporti lunghissimi, ciclistica e freni "da metterci mano" ... e la GT non è affatto una sport-tourer, prova a metterci un bauletto o una coppia di borse laterali ...

Rapporti lunghissimi??? ciclistica da metterci la mano??? non sono affatto d'accordo
non eccellerà magari in niente ma è la classica moto che ti dà tutto quello che gli chiedi