Una ducati vincente

[Robindohh]

La multistrada si rivela tale oltre che di nome, di fatto
http://www.motoblog.it/post/30328/la-mu ... climb-2011

Su un percorso in salita variabile dall'asfalto pulito e liscio a quello in pessime condizioni fino alla strada bianca, la "tuttoterreno" di borgo panigale tiene fede al suo nome vincendo a mani basse e segnando il nuovo record.

Mi immagino i piloti delle altre moto borbottare:
" e certo con erogazione, antislittamento e sospensioni regolabili a seconda del terreno bonciboncibonbonbon"

Una dimostrazione che tutto il lavoro ducati non serve solo per far vedere agli amici il display multifunzione al bar

P.S.
Quanti kili di loctite avranno usato? non hà perso nemmeno un bullone

[pike]

Quanti kili di loctite avranno usato? non hà perso nemmeno un bullone

O forse hanno serrato tutte le viti prima di ogni prova

[^Juza^]

non vorrei sbagliarmi .anche se adoro questa moto ..ma se non erro nella sua categoria erano solo 4 ducati MS .... ma forse ricordo male

[jessi james]

ha vinto anche l'anno scorso..

[stenur]

3 ms contro una sola superduke con manubrio da cross...bonci paparapaponci..

http://www.usacracing.com/ppihc/ts/2011" onclick="window.open(this.href);return false;

[^Juza^]

allora non ricordavo male

[Hyperion]

3 ms contro una sola superduke con manubrio da cross...bonci paparapaponci..

http://www.usacracing.com/ppihc/ts/2011" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

e prende paga dalla TM 660 SMX e dalla Aprilla SXV...

[motogatto]

3 ms contro una sola superduke con manubrio da cross...bonci paparapaponci..

http://www.usacracing.com/ppihc/ts/2011" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

e prende paga dalla TM 660 SMX e dalla Aprilla SXV...

Non mi sembra .. guardando il Finish time (non i parziali...)

Stuart Sinclair - Aprilla,SXV - 11:27.396
Gary Trachy - TM,660SMX - 11:32.004
Carlin Dunne - Ducati MTS1200 - 11:11.329

[Pal]

ha vinto anche l'anno scorso..

[Hyperion]

3 ms contro una sola superduke con manubrio da cross...bonci paparapaponci..

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e prende paga dalla TM 660 SMX e dalla Aprilla SXV...

Non mi sembra .. guardando il Finish time (non i parziali...)

Stuart Sinclair - Aprilla,SXV - 11:27.396
Gary Trachy - TM,660SMX - 11:32.004
Carlin Dunne - Ducati MTS1200 - 11:11.329

Fino a stamattina non c'erano i dati della corsa, ma solo delle prove.
Ad ogni modo, con metà cilindrata circa sono andati quasi uguali... in salita in quota (dai 3000 ai 4500 m) ... ed hanno dato la paga alle altre 2 1200 presenti...

[motogatto]

[(...)

Fino a stamattina non c'erano i dati della corsa, ma solo delle prove.
Ad ogni modo, con metà cilindrata circa sono andati quasi uguali... in salita in quota (dai 3000 ai 4500 m) ... ed hanno dato la paga alle altre 2 1200 presenti...

Secondo me credo in una corsa come la PIkes Peak, tortuosa e con molti tratti sterrati, non siano la cubatura e/o la potenza massima a contare di più, rispetto a ripresa ed agilità; quindi mi sembra abbastanza normale che moto pensate per quei percorsi siano performanti quanto o più di altre meno "dedicate", senza contare poi anche quanto la capacità del pilota (o meglio dell'accoppiata pilota-moto) faccia la differenza

[stenur]

[(...)

Fino a stamattina non c'erano i dati della corsa, ma solo delle prove.
Ad ogni modo, con metà cilindrata circa sono andati quasi uguali... in salita in quota (dai 3000 ai 4500 m) ... ed hanno dato la paga alle altre 2 1200 presenti...

Secondo me credo in una corsa come la PIkes Peak, tortuosa e con molti tratti sterrati, non siano la cubatura e/o la potenza massima a contare di più, rispetto a ripresa ed agilità; quindi mi sembra abbastanza normale che moto pensate per quei percorsi siano performanti quanto o più di altre meno "dedicate", senza contare poi anche quanto la capacità del pilota (o meglio dell'accoppiata piolta-moto) faccia la differenza

solo perchè hai una multistrada..

[motogatto]

[(...)

Fino a stamattina non c'erano i dati della corsa, ma solo delle prove.
Ad ogni modo, con metà cilindrata circa sono andati quasi uguali... in salita in quota (dai 3000 ai 4500 m) ... ed hanno dato la paga alle altre 2 1200 presenti...

Secondo me credo in una corsa come la PIkes Peak, tortuosa e con molti tratti sterrati, non siano la cubatura e/o la potenza massima a contare di più, rispetto a ripresa ed agilità; quindi mi sembra abbastanza normale che moto pensate per quei percorsi siano performanti quanto o più di altre meno "dedicate", senza contare poi anche quanto la capacità del pilota (o meglio dell'accoppiata piolta-moto) faccia la differenza

solo perchè hai una multistrada..

.... ma non una 1.200 ....

(e proprio io confermo al regola riguardo la capacità del pilota.. in negativo intendo... )

[Hyperion]

Secondo me credo in una corsa come la PIkes Peak, tortuosa e con molti tratti sterrati, non siano la cubatura e/o la potenza massima a contare di più, rispetto a ripresa ed agilità; quindi mi sembra abbastanza normale che moto pensate per quei percorsi siano performanti quanto o più di altre meno "dedicate", senza contare poi anche quanto la capacità del pilota (o meglio dell'accoppiata piolta-moto) faccia la differenza

Ovvio...
Però altitudine e pendenza contano di più per moto di piccola cubatura; e poi "vincere" una corsa in cui 3 moto su 4 sono multistrada dice poco... magari non per l'addetto al reparto marketing, ma a me non viene in mente una "ducati vincente" per questo.

PS adoro la multi, sia vecchia che nuova.

[motogatto]

Secondo me credo in una corsa come la PIkes Peak, tortuosa e con molti tratti sterrati, non siano la cubatura e/o la potenza massima a contare di più, rispetto a ripresa ed agilità; quindi mi sembra abbastanza normale che moto pensate per quei percorsi siano performanti quanto o più di altre meno "dedicate", senza contare poi anche quanto la capacità del pilota (o meglio dell'accoppiata piolta-moto) faccia la differenza

Ovvio...
Però altitudine e pendenza contano di più per moto di piccola cubatura; e poi "vincere" una corsa in cui 3 moto su 4 sono multistrada dice poco... magari non per l'addetto al reparto marketing, ma a me non viene in mente una "ducati vincente" per questo.

PS adoro la multi, sia vecchia che nuova.

Sono d'accordo con te, in effetti sarebbe meglio che ci fossero altre concorrenti in quella categoria "maxi enduro"
(chissa come se la caverebbe un GS o meglio ancora una HP2! )

PS: ed io adoro le moto "valide", non solo quella che posseggo (e ad esempio ho sempre ritenuto la SV una di queste )