si ma per piantare un cacciavite nel filtro bisogna martellare...cosa ampiamente sconsigliata da chiunque sappia cos'è una filettatura..tequi ha scritto:Per togliere il filtro dell'olio basta un cacciavite.. lo pianti nel filtro e giri (chiaramente dopo aver scaricato l'olio.. )
Glandius, leggendo questo post mi sono venuti dubbi sulle candele e sull'olio che non conosco. infatti volevo prendere il bardahl, però leggo spesso motul qui...Hyperion ha scritto: Cendele: NGK CR9EK, doppio elettrodo, consigliate, sovrapprezzo irrisorio.
Prendi 5 litri di olio, così ci fai 2 tagliandi esatti, 2,3 l senza filtro e 2,7 l con il cambio del filtro.
Io prenderei il 7100 (o bardhal xtc), ma anche il 5100 va bene uguale per un utilizzo normale.
Basta essere onesti e ammettere gli errori. Sport che alcune persone non praticano. Specie se hanno una sola minuscola briciola di insignificante potere.Tequi ha scritto:pike è uno di quegli utenti che si diverte a fare il puntiglioso. Ce ne sono anche altri e sono tutti sulla rampa di lancio. Non abbiamo bisogno di gente che le cerca tutte per fare polemica.
Il motivo è che le candele a doppio elettrodo ancora non c'erano sul mercato...GlaNdius650 ha scritto:ma che consigli cerchi?? se il libretto dice quelle candele ci sarà un motivo no?
ma se le avevo di serie nel 96 sul mio 106 rally??? vendevo candele a tripla scintilla della brisk nel 98...non diciamo eresie.Hyperion ha scritto:Il motivo è che le candele a doppio elettrodo ancora non c'erano sul mercato...GlaNdius650 ha scritto:ma che consigli cerchi?? se il libretto dice quelle candele ci sarà un motivo no?
damp73 ha scritto:interessante topic questo.
anche io prima di partire per le ferie (in auto) voglio fare il tagliandone alla mia pupona che se lo merita(l'utimo l'ho fatto più di un'anno fa ), quindi oltre a cambio olio, filtro, candele, filtro aria, devo cambiare anche l'olio del cambio?è una prassi? non so se è mai stato cambiato, sinceramente. ha ormai 40000 km.ed il mio cambio non sembra proprio vellutato....
damp73 ha scritto:
ancora non mi sono studiato il manuale . ammetto la mia ignoranza.credevo avesse l'olio come le auto.
confermo che la chiave per il filtro dell'olio la si trova dovunque e sono soldi spesi benissimo perché è pratica e non rischi di rovinare il filtro.
e sono 15 anni che ho la stessa.(la usi 1 volta l'anno...)
Ho letto in giro dell'abitudine di alcuni di aggiungere un detergente poco prima del cambio, girare per qualche decina di km, quindi scolare tutto dal cambio.rombocupo77 ha scritto:L'olio del cambio nelle auto non si cambia mai, al limite lo si può sostituire per scrupolo ogni 100.000 km.
Basta essere onesti e ammettere gli errori. Sport che alcune persone non praticano. Specie se hanno una sola minuscola briciola di insignificante potere.Tequi ha scritto:pike è uno di quegli utenti che si diverte a fare il puntiglioso. Ce ne sono anche altri e sono tutti sulla rampa di lancio. Non abbiamo bisogno di gente che le cerca tutte per fare polemica.
rombocupo77 ha scritto:Credo si riferisse all'auto...
L'olio del cambio nelle auto non si cambia mai, al limite lo si può sostituire per scrupolo ogni 100.000 km.
Basta essere onesti e ammettere gli errori. Sport che alcune persone non praticano. Specie se hanno una sola minuscola briciola di insignificante potere.Tequi ha scritto:pike è uno di quegli utenti che si diverte a fare il puntiglioso. Ce ne sono anche altri e sono tutti sulla rampa di lancio. Non abbiamo bisogno di gente che le cerca tutte per fare polemica.
Touchè.GlaNdius650 ha scritto:ma se le avevo di serie nel 96 sul mio 106 rally??? vendevo candele a tripla scintilla della brisk nel 98...non diciamo eresie.Hyperion ha scritto:Il motivo è che le candele a doppio elettrodo ancora non c'erano sul mercato...GlaNdius650 ha scritto:ma che consigli cerchi?? se il libretto dice quelle candele ci sarà un motivo no?
col gsxr ho fatto 26000km col 5100 e mai un problema di impuntamento del cambio, nè usciva liquido come l'acquabizzi ha scritto:Cioè? Nella mia beata ignoranza non capirei se nel carter c'è olio d'oliva, semi, strutto, minerale o sintetico 100%...pike ha scritto:Io sono un fan del 100% sint, perchè è di molto più stabile come usura
Come ti accorgi, diciamo dopo 6000 km (intervallo medio di un tagliando), che l'olio si è usurato in modo stabile o meno?
Col Kawa avrai fatto almeno 2/3 tagliandi no? E mentre usciva l'olio dal carter vedevi se era usurato più o meno stabilmente?
ed è un grosso errore...ci sono mezzi che non lo prevedono ma hanno puntualmente problemi al cambio a kilometraggi elevati...pike ha scritto:Sono alla mia seconda auto; per entrambe non è prevista, nel piano di manutenzione, la sostituzione del'olio cambio.
è la soluzione che una casa madre grazie a test su test ritiene sia la migliore..e se permetti tendo a fidarmi di più di una casa madre che non di un sentito dire..Hyperion ha scritto:Touchè.GlaNdius650 ha scritto:ma se le avevo di serie nel 96 sul mio 106 rally??? vendevo candele a tripla scintilla della brisk nel 98...non diciamo eresie.Hyperion ha scritto:
Il motivo è che le candele a doppio elettrodo ancora non c'erano sul mercato...
Ma evitiamo anche di dire che quello che riporta il manuale è l'unica (o migliore) scelta per la nostra moto, perchè non è assolutamente vero.
Allora tu come gomme monti le D220, che sono le uniche (!!) consigliate dalla suzuki per la sv?GlaNdius650 ha scritto:è la soluzione che una casa madre grazie a test su test ritiene sia la migliore..e se permetti tendo a fidarmi di più di una casa madre che non di un sentito dire..Hyperion ha scritto: Touchè.
Ma evitiamo anche di dire che quello che riporta il manuale è l'unica (o migliore) scelta per la nostra moto, perchè non è assolutamente vero.
poi che ci siano soluzioni migliorative in alcuni casi è senza dubbio vero,ma se ci si attiene al manuale difficile aver problemi,se si esperimenta tutto diventa possibile..
se poi uno che meccanico non è si vuol improvvisare a svitabulloni per risparmiare almeno che segua il manuale...mi pare il minimo se si vuol stare dalla parte dei bottoni..
