Nicky lo spiffera segreti... [Aggiornato col prezzo]

[Tia_from_romagna!]

L'LML star 4 che ho a casa è un 150 cc, spinge più in basso che in alto..che vor dì?

[killeradicator]

L'LML star 4 che ho a casa è un 150 cc, spinge più in basso che in alto..che vor dì?

che non posso spiegarti il funzionamento di un motore e i meccanismi di produzione della coppia motrice qui sul forum, non si finisce più.

faccio un esempio chiaro e illuminante (spero) per chiudere il discorso:

il lettore di motociclismo/inmoto/insella/.... legge una prova moto e per capirla va a guardare la cilindrata, i cavalli e - se è ispirato - il peso. ah, e ovviamente se le pinze sono radiali.

il lettore di mototecnica legge una prova moto e per capirla guarda LE CURVE di coppia e potenza (non i punti massimi, LE CURVE), l'interasse, altezza e distribuzione anteriore e posteriore del peso complessivo, le doti ciclistiche (caratteristiche di ogni componente e regolazioni), e un paio di altri particolari utili.

DELLA CILINDRATA NON GLIENE FREGA UNA BEATA MAZZA, perchè é del tutto irrilevante.
Coppia, potenza, distribuzione dei pesi e ciclistica.
PUNTO.

Può essere un 1600, un 250 due tempi o un V8 diesel, ma se una moto ha 12kgm di coppia a 5000 giri con una curva estremamente lineare e senza buchi, ciclistica al top e pesa meno di 180 chili distribuiti al 52/48, è probabile che vada molto forte. chissenefrega come li ha raggiunti.
chiaro il concetto?

......non so come sia possibile non essere d'accordo sull'ovvio....

[Tia_from_romagna!]

Ero sarcastico, giusto per dimostrare che l'andamento della coppia in funzione dei giri non è sola prerogativa della cilindrata unitaria.
Sono stato abbonato a mototecnica per due anni e studio ingegneria aerospaziale. Augh.
Bello anche vedere come ti smentisci da solo

[Hyperion]

merito non della cilindrata di per sè, ma del dimensionamento di ogni cilindro che oltre i 250cc inizia a far sentire la sua voce anche al di sotto della velocità WARP.

Eh?

Ma tu sai cos'è la coppia vero?

E sai perché alcuni motori generano piu coppia ai bassi giri di altri vero?

Perché se lo sai,non vedo cosa ci sia di complicato in un affermazione ovvia e scontata come quella quotata.

Altrimenti... scusami però è troppo lunga spiegare tutto dalle basi.

PS:manetta scarsa,ti ringrazio per il supporto ma non serve darmi ragione per forza

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L'LML star 4 che ho a casa è un 150 cc, spinge più in basso che in alto..che vor dì?

che non posso spiegarti il funzionamento di un motore e i meccanismi di produzione della coppia motrice qui sul forum, non si finisce più.

faccio un esempio chiaro e illuminante (spero) per chiudere il discorso:

il lettore di motociclismo/inmoto/insella/.... legge una prova moto e per capirla va a guardare la cilindrata, i cavalli e - se è ispirato - il peso. ah, e ovviamente se le pinze sono radiali.

il lettore di mototecnica legge una prova moto e per capirla guarda LE CURVE di coppia e potenza (non i punti massimi, LE CURVE), l'interasse, altezza e distribuzione anteriore e posteriore del peso complessivo, le doti ciclistiche (caratteristiche di ogni componente e regolazioni), e un paio di altri particolari utili.

DELLA CILINDRATA NON GLIENE FREGA UNA BEATA MAZZA, perchè é del tutto irrilevante.
Coppia, potenza, distribuzione dei pesi e ciclistica.
PUNTO.

Può essere un 1600, un 250 due tempi o un V8 diesel, ma se una moto ha 12kgm di coppia a 5000 giri con una curva estremamente lineare e senza buchi, ciclistica al top e pesa meno di 180 chili distribuiti al 52/48, è probabile che vada molto forte. chissenefrega come li ha raggiunti.
chiaro il concetto?

......non so come sia possibile non essere d'accordo sull'ovvio....

Mamma mia quante castronerie in così poche frasi...

Leggiti qualunque testo di meccanica applicata ai motori a combustione interna, riceverai più di una illuminazione.

PS ti sfido a trovami un qualunque motore 250 cc con 12 kgm di coppia (ma anche 6 kgm).

[TkMatt]

se prendi un biclindrico 250 lo fai girare alto e gli metti due turbine twin scroll la coppia arriva senza problemi a 6kgm, vai in revisione dopo 200km ma la putenz ha un prezzo..

[Hyperion]

se prendi un biclindrico 250 lo fai girare alto e gli metti due turbine twin scroll la coppia arriva senza problemi a 6kgm, vai in revisione dopo 200km ma la putenz ha un prezzo..

La sovralimentazione serve per aumentare il rendimento volumetrico, ovvero è un modo indiretto per aumentare la cilindrata.

Io voglio che mi trovi un 250 cc con 6 kgm di coppia, senza sovralimentazione; il resto dell'architettura è a piacere: diesel, V8, H16, 4 valvole per cilindro, ecc ecc, tutto libero.

PS far girare alto un motore non ha niente a che vedere con la coppia; quello serve per la potenza, ma questo è un altro discorso.

[TkMatt]

PS far girare alto un motore non ha niente a che vedere con la coppia; quello serve per la potenza, ma questo è un altro discorso.

fin li ci arrivavo anche io ma con 250cc è difficile trovare la coppia a 1000 giri nè

[nikovic]

eccola! A me sta moto me piace



se poi costasse anche poco.....


hahahhahahahahahahahahahah

[supercaif]

ditemi quello che volete, ma è bella bella bella

[Pal]

ditemi quello che volete, ma è bella bella bella

[Hyperion]

ditemi quello che volete, ma è bella bella bella

Per quanto mi riguarda ha anche molto più senso della sua sorella maggiore.
Quanto potrà costare? 11k?

[Pal]

ditemi quello che volete, ma è bella bella bella

Per quanto mi riguarda ha anche molto più senso della sua sorella maggiore.
Quanto potrà costare? 11k?

In effetti penso sia un pò più gestibile........la 1200 è incaxxatissima!

[ghostchild]

ditemi quello che volete, ma è bella bella bella

Per quanto mi riguarda ha anche molto più senso della sua sorella maggiore.
Quanto potrà costare? 11k?

è bella e sicuramente più umana della 1100..... ma si parla di 12mila euro...

[_GM_]

Preparate le cambiali...

12.592 EURI

Per quel che mi riguarda, resterà li dov'è

[Essevuista Inside]

curioso..quando la uscì la z tutti a parlare di manga orribile..questa è l'evoluzione del manga e piace

a me piace, ma io sono sempre stato coerente con certe linee...mi piacciono sia se sul serbatoio c'è scritto kawasaki sia ducati...

comunque a quel prezzo sta benissimo nei concessionari

[Pitchblack]

Preparate le cambiali...

12.592 EURI

Per quel che mi riguarda, resterà li dov'è

ELLAPEPPA!!!!!!!

[sniper765]

Preparate le cambiali...

12.592 EURI

Per quel che mi riguarda, resterà li dov'è

12.592€€€€€€€€€???????????
ma allora so scemi!!!!!!!!

[Tequi]

Scusate.. ma un monster 1100 s avete visto quanto sta di listino?
Perchè questa dovrebbe costare meno?

[sniper765]

Scusate.. ma un monster 1100 s avete visto quanto sta di listino?
Perchè questa dovrebbe costare meno?

si si ma infatti per me pure il mosnter 1100s costa troppo, assolutamente troppo (si trova nei conce sugli 11500€ mi pare).

[Tequi]

E' proprio tutta la gamma ducati che ha un prezzo mediamente più elevato della concorrenza.. quindi il prezzo della nuova street è in linea con il resto del listino.
Ao.. poi non scordiamoci che la streertriple r sta più di 9.000 di listino ed è un 600..